"Вълните" по "Тракия" между Чирпан и Стара Загора ще се ремонтират от септември

През февруари пък министърът заяви, че няма предвидени средства за въпросния ремонт, които само за дясното платно са 60 млн. лв. Днес Терзийски обясни, че вече има одобрен технологичен проект от института и през есента ще се премине към работа. Проблемният участък от "Тракия" е между 156 и 208 км и "във времето много изнервя шофьорите", обобщи шефът на АПИ.

От думите на Терзийски стана ясно, че задачата ще бъде възложена директно на дружеството с договор за поддържане на "Тракия" - държавната Автомагистрали". През септември 2019 г. фирмата сключи въпросния договор, чиято прогнозна стойност за пет години е 60 млн. лв. През тези договори обаче се възлагат редица ремонти без търг и в крайна сметка изплатените суми са в пъти повече (виж тук.)

Същата компания в момента строи и магистрала "Хемус", както и отговаря за ремонтите на съоръжения по магистралите.

Отсечката на магистрала "Тракия" между Чирпан и Стара Загора получи разрешение за ползване съответно през 2007 г., по време на правителството на Сергей Станишев, и през 2011 г., по време на първия кабинет на Бойко Борисов. Изпълнител на строителството бе сдружение "Рънуей-БГ" с основен участник Пи Ес Ай от групата на "Трейс". Гаранционният срок е бил пет години и вече е изтекъл, каза министър Петя Аврамова през октомври 2019 г., запитана от депутати по темата.

Причините за повредите по настилката били "комплексни", но като основен фактор се посочва "интензивното движение, в това число тежкотоварно, което е целогодишно".

Вечният ремонт на опасния тунел

Ремонтът на тунел "Витиня" на "Хемус" пък ще продължи и през целия летен сезон. Тръбата в посока Варна се ремонтираше между 27 юни 2016 г. и 20 септември 2017 г. - или 17 месеца, като цената беше над 22 млн. лв. Този на тръбата в посока София започна през юли 2018 г. и по план трябва да приключи до края на годината, заяви шефът на пътната агенция.

По неофициална информация от бранша проектирането на ремонта за втората тръба на тунела е било изключително трудно и отговорните ведомства и фирми не са искали да се наемат да извършат преизчисляване на проекта, за да бъде укрепено съоръжението по ефективен начин. "В тунел "Витиня" имаме постоянно конструктивни изненади, които са от изграждането на съоръжението. Затова изникнаха наистина проблеми, които налагаха препроектиране и осигуряване на по-сериозни средства", каза Терзийски пред БНТ. През 2017 г. тунелът беше посочен като съоръжение в "съществен риск" в доклад, изготвен по време на служебното правителство на Огнян Герджиков.

Към март в реконструкцията на двете тръби са вложени 72 млн. лв. според справка на "Капитал", като официален изпълнител е държавната компания "Автомагистрали". В интервюто си пред БНТ Терзийски каза, че дружеството изпълнява и ремонт на двата виадукта след тунела.

По неофициална информация предстои АПИ да възложи и ремонтите на тунелите "Топли дол" и "Правешки ханове" на "Хемус" и "Траянови врата" на магистрала "Тракия", като всеки струва около 45 млн. лв.