Държавата вече е платила на "Автомагистрали" над 1 млрд. лв. за "Хемус"

Работа за 1 млрд. лв.

Пътната агенция има два договора за изграждане на "Хемус", като първият е 1.34 млрд. лв. с ДДС, а вторият - за 1.38 млрд. лв. с ДДС. Към средата на октомври на изпълнителя "Автомагистрали" са платени 1.17 млрд. лв. от общо 2.72 млрд. лв. с ДДС.

По първия договор плащанията са 699.93 млн. лв. с ДДС, сочи справката. Общо трасето е 134 км от Боаза до Велико Търново, а в момента са издадени строителни разрешителни за строеж за около 50 км, разделени на три отсечки, до Плевен.

Първият лот от 15 км от това трасе е разделено на три части, като прогресът по тях е съответно 25%, 60% и 2%. По третия участък, който стига до Плевен и е дълъг 17 км, са изпълнени около 7.5% от предвидените строително-монтажни работи, пишат от АПИ.

Според прессъобщение на пътната агенция, изпратено в събота сутрин, тепърва предстои да бъде открита строителната площадка на втория участък.

По-абсурдни са плащанията по втория договор, където става въпрос за 89 км между Велико Търново и Търговище, където изобщо не са започнали строителни дейности към момента. "За трасето след връзката с пътя Русе - Велико Търново (участъци 7, 8 и 9) в момента се работи по проектиране на трасето", съобщават от АПИ. Въпреки това са платени общо 473 млн. лв. с ДДС.

Според договора на АПИ с "Автомагистрали" авансът на фирмата е 35% и се изплаща в рамките на 90 дни от подписване на договора. За сравнение - договорът за отсечка от магистрала "Европа", сключен с ГБС, предвидил аванс от 10%.

Що се отнася до третия договор - за укрепване на 74 обекти или свлачища, той беше подписан през 2019 г. Общата му стойност е 570 млн. лв. с ДДС, а са платени 172 млн. лв. Според отговори на "Автомагистрали" до "Капитал" от това лято се работеше само по един обект - срутища на пътя Кочериново - Рила - Рилски манастир, като през юни са започнали строителните работи там.

Проблемът с големите плащания е, че те се изразходват по непрозрачен начин. Според Закона за обществените поръчки при тези договори "Автомагистрали" няма право да използва подизпълнители, но тя се възползва от съдействието на частния сектор, макар и чрез споразумения за наем на техника и за продажба на строителни материали.

Неофициално няколко източника от сектора твърдят, че няколко частни компании на практика строят "Хемус" заедно с държавното дружество. На място може да се види техника на всякакви фирми. От финансовия отчет за първите шест месеца на 2020 г. например се вижда, че от общо 68 млн. лв. разходи около 50 млн. лв. са за "външни услуги". Тук вероятно става дума именно за подизпълнителите, които са наречени доставчици.

Така паричните потоци се движат в труднопроследими посоки и пазарът се изкривява, коментират източници от строителния сектор пред "Капитал".

Строежът на "Хемус" Фотограф : Eye from Sky/Youtube

Другите договори на "Автомагистрали"

Освен тези три договора "Автомагистрали" има още един, който бе даден без търг, на принципа in-house,

Става въпрос за договор за още 1.083 млрд. лв. с ДДС за 65 км от пътя Видин - Ботевград, койтo ще се модернизира и разширява. Договорът е подписан в края на август, без да се коментира в публичното пространство, а беше обявен в прессъобщение на 2 октомври.

Държавната компания поддържа и почти всички магистрали, като отговаря например и за ремонта на 52 км от "Тракия" при Стара Загора, който струва общо 89 млн. лв., от които 70 млн. лв. са за строителство, а другите 19 млн. лв. - за мантинели, маркировка и пътни знаци и са предназначени за други компании.

Строежът на "Хемус" Фотограф : Eye from Sky/Youtube