Слаб интерес към поръчката за 1 млрд. лв. за магистралата Русе - Велико Търново

Kои са кандидатите

Единственият самостоятелен кандидат е "ГБС - Инфраструктурно строителство", част от групата "Главболгарстрой". Компанията е подала оферти и за двете обособени позиции.

Две от обединенията са на компании с обща или сходна собственост. Едното е между компаниите на Велико Желев - "Хидрострой", "Водстрой 98", "Пътстрой Бургас". В същия състав компаниите завършиха 9 км отсечка от магистрала "Хемус" между Ябланица и Боаза през есента на 2019 г. В момента неофициалната информация в строителния сектор сочи, че "Хидрострой" съдейства на държавната компания "Автомагистрали" по изграждането на "Хемус" и след Боаза. Последната току-що започна да изгражда Северния обход на Бургас за над 50 млн. лв.

В другият консорциум влизат "Европейски пътища", "Грома холд", "Водно строителство - Благоевград". "Грома холд" (бившето "Агромах") се управлява от Виктор Велев и е собственост на Христо Савев. Велев е собственик на "Водно строителство", а майката на Савев - официален собственик на "Европейски пътища".

Компаниите в различен състав спечелиха различни поръчки на АПИ - за изграждане на отсечка Видин - Ботевград за над 200 млн. лв., за част от тежкото трасе на "Струма" през Кресненското дефиле в партньорство със словашка компания, поддържат пътищата в област Пловдив, а и ремонтират част от "Тракия" при Чирпан.

С тях оферта са подали проектантската "Пътпроект 2000" и "Автомагистрали Хемус", които се сочат за свързани с "Джи Пи груп". Според информация на "Капитал" те са получили над 200 млн. лв. от държавната компания "Автомагистрали", но не коментират за каква дейност точно.

Участник в двете позиции в търга е и обединение ДЗЗД ХЕМУС-16320, в което влизат "Инфра експерт", "Автомагистрали Черно море", "Пътинженерингстрой - Т" и проектантите от "Трансконсулт - 22". "Инфра експерт" е собственост на Иво Михайлов, но в сектора свързват компанията с Велико Желев.

Другите две строителни фирми работят в момента върху отсечката от "Хемус" между Търговище и Шумен и би трябвало да я завършат тази година.

Обединението "Русе 2021" ДЗЗД е подало оферта само за втората позиция. В него партньори са "Иса 2000", "ПСТ груп", "Калистратов груп", както и проектантската "Пътпроект".

"Иса 2000" е собственост на Юлиян Инджов и сред поръчките на фирмата през последните години са реконструкцията на пътя между Пловдив и Асеновград за 25 млн. лв., локалните платна на същия път за 15 млн. лв., както и ВиК проект за 15 млн. лв. в Смолян.

"ПСТ груп" се контролира от Камен Кичев и изгражда малка отсечка при тунел "Железница", а и заедно с "Нивел строй" ще разширят 30 км от пътя Видин - Мездра за 300 млн. лв. Според източници от строителния сектор дружеството също работи по новото трасе на "Хемус" като неформален подизпълнител на държавната "Автомагистрали".

"Калистратов груп" пък предимно се занимава със сградно строителство, като построи аквапарка в квартал "Възраждане" в София, но участваше и в изграждането на метростанция в столицата. Компанията бележи ръст през последните години, като за 2019 г. приходите й са почти 70 млн. лв.

Проектът

Трасето на автомагистралата е общо 132.8 км и е разделено на три участъка: Русе - Бяла, обход на град Бяла и Бяла - Велико Търново, като за последния още няма търг. Общата стойност на целия път, която се цитираше от АПИ, е 1.5 млрд. лв. с ДДС. Сега обаче пътят сериозно е поскъпнал - едва 75 км ще са 1.083 млрд. лв. с ДДС прогнозно.

Отсечката между Русе и Бяла ще започва на 3 км източно от Дунав мост при пътния възел с път ІІ-21 Русе - Силистра и ще завършва непосредствено след пътния възел при 40-ти км по магистралното трасе. Следващият участък ще започва при 40-ти км и ще завършва при 76-и км след пътния възел с път I-3 Гара Бяла - Плевен.

Фотограф : АПИ