Няма да има нито един нов мост над Дунав в следващите 6-7 години

Трети мост на Дунав никога не е бил приоритет нито на българските, нито на румънските управляващи. Това стана ясно след срещата на българските министри на транспорта Николай Събев и на регионалното развитие Гроздан Караджов с румънския им колега Сорин Гриндяну, министър на транспорта и инфраструктурата, в петък. На нея бяха договорени съвместни усилия в различни области - за осигуряване на целогодишен плавателен път по река Дунав, пускане на фериботна линия Русе - Гюргево до юни, облекчаване на движението на пътниците и това между граничните ни преходи още за летния сезон.

Били са обсъдени и плановете на българското правителство да изгради 4 моста между двете страни по Дунав, което е важно предвид отчаянието на русенци, че са инфраструктурно изолирани от България и света, макар да се намират на цели два коридора от европейската трансгранични транспортна мрежа. Но министърът на транспорта Николай Събев заяви, че заради слабия напредък по Меморандума между България и Румъния от 2019 г. тепърва ще бъдат изследвани пет точки, където могат да бъдат построени мостове. Защо това е нужно не стана съвсем ясно, след като идейни проекти за съоръжения отдавна съществуват при Силистра, Оряхово, Никопол и втори мост край Русе.

Новото правителство поде темата с мостовете непосредствено след встъпването си в длъжност, като преди 2 седмици вицепремиерът и министър на финансите Асен Василев заяви, че в рамките на 4-годишния мандат ще бъдат построени "4-5 моста" на Дунав и 3 тунела под Стара планина. Дни по-късно регионалният министър Гроздан Караджов го контрира с думите, че за 4-годишен мандат може най-много да започне строителството на един или повече мостове, а 6 години е минималният срок, без обжалвания, за построяване. Но сега се разбира, че тепърва ще се правят анализи и проучвания.

Министрите на транспорта и на регионалното развитие Николай Събев и Гроздан Караджов (в средата) обявиха, че тепърва ще се анализират възможните локации за мостове над Дунав Фотограф : Моника Върбанова

Иначе възможностите за реализиране и финансиране на подобни съоръжения не са никак малки. Чрез Механизма за свързаност на Европа трансграничния коридор, който преминава през Букурещ, Русе, през Стара планина до Маказа, може да бъде съфинансиран в голяма степен от ЕС в "обозримо бъдеще", каза Гроздан Караджов. Това донякъде е истина, стига държавата да е го е заложила като приоритет за новия програмен период по този или някои от другите възможни варианти за финансиране. След въпрос на в. "Капитал" се разбра, че към момента не е направено.