http://www2.capital.bg/rss/comments.php?storyid=879149 bg http://www.capital.bg/i/6/capital-rss.gif http://www.capital.bg/i/capital_logo.png http://www.capital.bg 144 26 CRSS generator [email protected] https://www.capital.bg/interaktiv/debati/2_triabva_li_da_se_uvelichat_cenite_za_parkirane_v/879149_radan_kunev_jurist_chlen_na_nacionalnoto_rukovodstvo/#7?ref=rss Админ - моля, извинете ме за дублирането. Ако можете - махнете единия пост. Starec https://www.capital.bg/interaktiv/debati/2_triabva_li_da_se_uvelichat_cenite_za_parkirane_v/879149_radan_kunev_jurist_chlen_na_nacionalnoto_rukovodstvo/#7?ref=rss#comments https://www.capital.bg/interaktiv/debati/2_triabva_li_da_se_uvelichat_cenite_za_parkirane_v/879149_radan_kunev_jurist_chlen_na_nacionalnoto_rukovodstvo/#6?ref=rss Разбира се съм за ограничаване на достъпа на автомобили в центъра. Би било добре обаче това да стане нещо като кауза, а не само като административен акт. Последното веднага може да се използва за политически цели от опозицията, която и да е тя. В тази връзка е великолепна идеята на Василлев 12 - за "позеленяване" на проекта. Заслужава да се помисли как да се привлекат младите (студенти, ученици и пр.), а покрай тях и останалите. Виждаме в градове по на запад и доста по на север от нас как баби и дядовци въртят педали, дори в "ужасни" за нас метереологични условия. Въпрос на реклама, маркетинг, приложна психология, кауза, личен пример от влиятелни лица и пр. А за да се блокират всякакви спекулации от типа "онези мислят само как да ни вземат парите", трябва да се създаде именно кауза - "парите от синя зона отиват под обществен контрол за ... (примерно 5 км. обезопасени велоалеи, или 300 безплатни велосипеда, или...). И - най-вече - обработка на общественото мнение. Аз например се възхищавам, като видя препълненото влакче на метрото (в пиковете). Значи - метрото привлича хора, сваля ги от колите и от гр. транспорт и си върши работата Дори и само с една пълноценна линия. Това трябва да се популяризира. И изобщо целият проблем би трябвало да решително да излезе от плоската дискусия "за" и "против" в отделни медии. Професионална (дори и да е скъпа) широко разпространена ПР кампания с привлекателно внушение би могла да наложи (да - именно да наложи "силово") обществен консенсус по тази тема. Starec https://www.capital.bg/interaktiv/debati/2_triabva_li_da_se_uvelichat_cenite_za_parkirane_v/879149_radan_kunev_jurist_chlen_na_nacionalnoto_rukovodstvo/#6?ref=rss#comments https://www.capital.bg/interaktiv/debati/2_triabva_li_da_se_uvelichat_cenite_za_parkirane_v/879149_radan_kunev_jurist_chlen_na_nacionalnoto_rukovodstvo/#5?ref=rss Разбира се съм за ограничаване на достъпа на автомобили в центъра. Би било добре обаче това да стане нещо като кауза, а не само като административен акт. Последното веднага може да се използва за политически цели от опозицията, която и да е тя. В тази връзка е великолепна идеята на Василлев 12 - за "позеленяване" на проекта. Заслужава да се помисли как да се привлекат младите (студенти, ученици и пр.), а покрай тях и останалите. Виждаме в градове по на запад и доста по на север от нас как баби и дядовци въртят педали, дори в "ужасни" за нас метереологични условия. Въпрос на реклама, маркетинг, приложна психология, кауза, личен пример от влиятелни лица и пр. А за да се блокират всякакви спекулации от типа "онези мислят само как да ни вземат парите", трябва да се създаде именно кауза - "парите от синя зона отиват под обществен контрол за ... (примерно 5 км. обезопасени велоалеи, или 300 безплатни велосипеда, или...). И - най-вече - обработка на общественото мнение. Аз например се възхищавам, като видя препълненото влакче на метрото (в пиковете). Значи - метрото привлича хора, сваля ги от колите и от гр. транспорт и си върши работата Дори и само с една пълноценна линия. Това трябва да се популяризира. И изобщо целият проблем би трябвало да решително да излезе от плоската дискусия "за" и "против" в отделни медии. Професионална (дори и да е скъпа) широко разпространена ПР кампания с привлекателно внушение би могла да наложи (да - именно да наложи "силово") обществен консенсус по тази тема. Starec https://www.capital.bg/interaktiv/debati/2_triabva_li_da_se_uvelichat_cenite_za_parkirane_v/879149_radan_kunev_jurist_chlen_na_nacionalnoto_rukovodstvo/#5?ref=rss#comments https://www.capital.bg/interaktiv/debati/2_triabva_li_da_se_uvelichat_cenite_za_parkirane_v/879149_radan_kunev_jurist_chlen_na_nacionalnoto_rukovodstvo/#4?ref=rss Харесва ми да чета мнения като това на Радан Кънев. И се моля разумът да споходи повече индивиди в Общинския съвет, които взимат решения по въпроса. Ако се върви едностранчиво само към ограничаване на трафика на лични автомобили в центъра на София, много хора с право ще протестират, защото им се отнема едно удобство, без да им се предоставя възможност за избор. Градският транспорт като цяло в момента е скъп, бавен, неудобен и, честно казано, травмиращ за хората с по-лабилна психика. Не знам за момента доколко е осъществима идеята за по-пълно отделяне трасето на градския трамваен, тролейбусен и автобусен транспорт от останалата част от пътя, но със сигурност заемането на това трасе от движещи се лични автомобили трябва да бъде санкционирано по-регулярно и всеобхватно. Необходима е също и една по-целенасочена рекламна кампания за ползване на метрото. Поне за тези райони на София, откъдето то е достъпно. Това е защото хората трудно променят навиците си и по тази причина по-бавно забелязват новопоявили се предимства. Да повторя и тезата си от първия етап на дебата - категорично съм на мнение, че поетапно все по-голяма част от центъра на София трябва да става недостъпна за автомобили въобще. Трябва да се обособяват почти непрекъснати пешеходни зони и зони за велосипеди, както това е сега за началната отсечка на бул. "Витоша". Такава възможност за близките до 2-3 години аз виждам в продължението на тази пешеходна зона към Централна гара по бул."Мария Луиза" и в обратна посока до "Южен парк", като това трябва да е обвързано с текущия строеж на втория метродиаметър. keen https://www.capital.bg/interaktiv/debati/2_triabva_li_da_se_uvelichat_cenite_za_parkirane_v/879149_radan_kunev_jurist_chlen_na_nacionalnoto_rukovodstvo/#4?ref=rss#comments https://www.capital.bg/interaktiv/debati/2_triabva_li_da_se_uvelichat_cenite_za_parkirane_v/879149_radan_kunev_jurist_chlen_na_nacionalnoto_rukovodstvo/#3?ref=rss Според мен когато се мисли в насока изготвянето на регламент, според който живущите в центъра да не бъдат ощетени, трябва да се избягва и те да се привилегироват излишно. В този ред на мисли, правилникът трябва д улеснява тези хора да паркират пред и около домовете си, но не и да им дава преференции за цялата синя зона. В противен случай определени адресни регистрации ще си вървят с подобен своеобразен "бонус". metzanviolinov https://www.capital.bg/interaktiv/debati/2_triabva_li_da_se_uvelichat_cenite_za_parkirane_v/879149_radan_kunev_jurist_chlen_na_nacionalnoto_rukovodstvo/#3?ref=rss#comments https://www.capital.bg/interaktiv/debati/2_triabva_li_da_se_uvelichat_cenite_za_parkirane_v/879149_radan_kunev_jurist_chlen_na_nacionalnoto_rukovodstvo/#2?ref=rss В центъра, не само на София, а и на големите градове, трябва абсолютно да се забрани движението на автомобили, освен тия на живеещите там - за тях трябва да има регулативен режим, който да осигури влизането и излизането от централната зона, но не и движението из нея. charlyb https://www.capital.bg/interaktiv/debati/2_triabva_li_da_se_uvelichat_cenite_za_parkirane_v/879149_radan_kunev_jurist_chlen_na_nacionalnoto_rukovodstvo/#2?ref=rss#comments https://www.capital.bg/interaktiv/debati/2_triabva_li_da_se_uvelichat_cenite_za_parkirane_v/879149_radan_kunev_jurist_chlen_na_nacionalnoto_rukovodstvo/#1?ref=rss Ще ми се да дойде момента, когато Синята зона няма да де приема като метод за справяне с трафика и събиране на средства за общината (и обслужващите фирми), ами ще има зеленикав отенък и ще е средство за справяне с градското замърсяване. Това ще значи че: 1. Столицата ни е достатъчно развита в урбанистично отношение 2. обществото ще мисли не за своето парко място а за въздуха който диша 3. държавата ще има по-възвишени цели за регулиране на гражданите. В следствие на това: 1. В София ще се живее по-добре 2. Града ни може да се развие и като туристическа дестинация 3. Цялата система която има ограничителен характер, ще изглежда далеч по-приемлива за хората. Дано доживеем! vassilev12 https://www.capital.bg/interaktiv/debati/2_triabva_li_da_se_uvelichat_cenite_za_parkirane_v/879149_radan_kunev_jurist_chlen_na_nacionalnoto_rukovodstvo/#1?ref=rss#comments