Девет кандидата поискаха да строят 20 км от пътя Ботевград - Мездра

Обединение между фирмите на бизнесмена Цоло Вутов - "Геострой" и "Пътстрой 92", също участва в двете процедури.

Останалите пет консорциума играят само за изпълнението на лот 1. Първият от тях е "Хидроводстрой", който включва "Хидрострой" и ВДХ (бившето "Водстрой 98"). Следва ДЗЗД "Бербеш" с участници "Автомагистрали Черно море" и "Иса 2000", които често играят заедно за големи пътни проекти. Третото обединение е "ПСТ Северозапад лот 1" с партньори "ПСТ груп", "Пътинженеринг М", "Бургаспътстрой" и "Новако строй". А "Грома холд" (преди "Агромах") е заедно с "Рутекс" в консорциума "МБ лот 1 - 2019".

Единственият български строител, който ползва чужда фирма за партньор в този търг, е "Галчев инженеринг". В случая тя ще разчита на опита на Tableros y Puentes S.A. (TAPUSA).

Какво ще се строи

Според плановете на пътната агенция новото трасе трябва да бъде с две платна, всяко с по две ленти за движение, като общият габарит е 20 м. Проектната скорост е 80 км/ч. До голяма степен скоростният път ще следва съществуващото сега шосе с изключение на обходите при селата Люти дол (където ще има два тунела), Типченица, Новачене и Скравена. Предвидено е да бъдат изградени и ремонтирани редица съоръжения - над жп линията Мездра - София, мостове над р. Искър, Малата река, Калница, Бебреш, Рударка, както и пътен възел при село Новачене. Любопитно е, че пресичанията на републиканските и общинските пътища няма да стават с добре познатите "детелини", а чрез кръгови кръстовища.

За пръв път при изпълнението на обществените поръчки за строителство на двата участъка от пътя ще се приложи нова схема на плащане, която предвижда цялата стойност на договора да се плати на изпълнителя, след като бъде подписан Акт 16 за завършване на обекта и има издадено разрешение за ползване на новопостроения пътен участък. "Целта е бъдещите изпълнители да работят максимално мобилизирано и да завършат обекта качествено и в кратък срок", се казва в съобщение на АПИ. В действителност обаче по-вероятната причина за този подход е липсата на средства - очаква се необходимото финансиране да бъде осигурено от бъдещите тол-такси, които ще започнат да се събират от 16 август тази година.

Продължението - без срокове

Разширяването на пътя от Ботевград до Мездра е част от по-големия проект, който трябва да осигури скоростно трасе до Видин и Дунав мост 2.

Още през пролетта на 2018 г. Министерството на регионалното развитие и пътната агенция обещаха, че предстои и търгът за отсечката от Видин до Ружинци. Такъв обаче все още няма и съответно трудно може да се очаква, че строителството на тази отсечка с дължина 58 км ще започне през 2019 г. По план тя ще минава по изцяло нов терен, като започва от четирилентовия обходен път при моста над р. Дунав. След това ще се отделя от сегашния Е-79 на около 500 м след пътния възел за Връшка чука и ще преминава източно от Новоселци и Слана бара, а след това между Дунавци, Търняне и Синаговци. Продължавайки към Димово, трасето ще се насочва на изток от Ивановци и ще продължава между с. Вълчек и съществуващата жп линия Видин - София. Пътят ще обхожда Димово и продължавайки към Ружинци, ще минава на юг от селата Медовница и Орешец. По това направление ще има 7 пътни възела, а за намаляване на шума ще бъдат монтирани и шумозащитни съоръжения по участъците в близост до населените места.

Останалите участъци - от Мездра до Враца и от Враца до Монтана, са на още по-ранен етап в подготовката и засега не се предвиждат конкретни срокове за обявяването на тръжни процедури или строителство. С други думи, бърз път от Видин до София не се задава поне в следващите 5 години.

Преглед на оригинала