Петролът спадна под 30 долара за барел

Иран твърди, че е способен да увеличи производството с 500 хил. барела дневно незабавно след отмяна на санкциите. Техеран прогнозира, че само за седем месеца може да достигне нивото на добива преди налагането на санкциите от 3.4 млн. барела на ден. Макар че повечето анализатори смятат тези твърдения за твърде амбициозни, всякакво увеличение на доставките ще изнерви търговците, тъй като ще забави допълнително ребалансирането на пазара. Натрупаните излишъци доведоха до спад на цената с над 70% спрямо нивата в средата на 2014 г.

"Притесненията за световната макроикономическа ситуация се увеличават, добивът на страните от ОПЕК расте, а производството извън ОПЕК не се адаптира достатъчно бързо. Всичко това означава, че има значителен риск за спад на цените през това тримесечие", изтъкват експертите на Barclays. Особено притеснително е забавянето в Китай, чийто бурен растеж беше основен двигател за търсенето на петролния пазар през последното десетилетие.

Пазарен баланс

Един от малкото позитивни фактори за петролния пазар през миналата година беше повишаването на потреблението, дължащо се на ниските цени на горивата. Растящото търсене е и главният аргумент на Саудитска Арабия и съюзниците й от Персийския залив да се придържат към политиката да не свиват добива и да изчакат други фактори да върнат баланса на пазара. Рияд също така разчита на забавяне на добива от производства с високи разходи като шистови и дълбоководни находища. В момента обаче предлагането на петрол продължава да надхвърля търсенето с около 1 млн. барела дневно.

Според консултантската фирма Wood Mackenzie сривът на цените вече е довел до спиране или забавяне на нови петролни и газови проекти на стойност 380 млрд. долара. Засилващите се проблеми на петролния сектор бяха подчертани и от няколко корпоративни новини, обявени в края на миналата седмица. Минната компания BHP Billiton отписва 7.2 млрд. долара от стойността на операциите си с шистов добив в САЩ. Същевременно операторът на петролни танкери Euronav обяви, че компаниите от сектора се радват на увеличени поръчки, тъй като производителите са принудени да пренасят петрол на по-дълги разстояния, за да намерят купувачи.

Euronav е световен лидер при големите океански танкери тип VLCC, които имат вместимост от над 2 млн. барела. Според компанията заради повишеното търсене средните такси за използване на VLCC са достигнали 62 хил. долара дневно, което е над двойно повече спрямо нивата отпреди година.