Магистрала "Струма" се оскъпи с нови 3 млн. лв. заради свлачища

На данъкоплатците - честито.

От стари хора съм чувал,че много е важно шосето да е влажно?

Публикувано през m.capital.bg

Е така става когато се строят големи инфраструктурни обекти..... от всякъде бъкат "непредвидени".....

[quote#3:"boby1945"]Е така става когато се строят големи инфраструктурни обекти..... от всякъде бъкат "непредвидени"..... [/quote]

Съветските тролове по всеки въпрос ли имате мнение, тавариш Боби1979-89Афганистан?

Капитал продължава с аджендата. В строителства с такива мащаби е нормално крайната цена да надхвърли прогнозната. И защо избощо коментирате археологията, все едно правителството са можели да знаят, че ще има находки. Трябва да се отчете, че последните години са по- влажни от обичайното. Вижте летището в Берлин как надхвърли няколко пъти прогнозната цена и ще е готово с 5 години закъснение.

В никакъв случай не приемам неприкрито тенденциозният тон на статията.
При строителството на такива обекти, винаги изникват подобни състояния. Освен това, как така пренебрегваме силата на природата? Ако ги нямаше тези валежи, нямаше и почвата да променя структурата си на местата, където има условия за свлачища. При подобно стечение на обстоятелствата, как предлага авторката да се действа??? Да сгърчим изпълнителя, да зарежем и без това просрочените крайни дати за завършване или да спрем изобщо строежа... за пореден път? Въпросните 40-50 млн са нищо, в сравнение със загубите, които търпи ВСЕКИ ден държавата ни от липсата на въпросната магистрала! От смъртта, с която е осеян всеки километър по нея особено след Благоевград. Припомням, че по проект тя щеше да е готова през... 2004 година - за Олипийските игри в Атина. Даже помня и билбордовете, които бяха накичени цяла година преди това, по трасето.
Освен това, защо многоуважаемите задълбочено анализиращи журналисти, не проверят и не противопоставят мнение на схемата за обявяване на обществените поръчки, по изграждането на подобни обекти в частта им "най-ниската цена печели"??? Как така най-ниската цена печели? Особено ми са важни случаите, в които между най-високата и най-ниската предложена цена, разликата е над 20%! Има случаи и на много по-големи разлики? Откъде тази разлика??? Аз като данъкоплатец, НЕ ИСКАМ най-ниската цена, а НАЙ-ДОБРАТА цена, за пълното, бързото и дългосрочноексплоатационно изграждане на обекта! С възможно най-дългата гаранция за качество, предоставена от строителя! Изобщо не ме брига най-ниската цена, защото тя никога не е най-ниска, понеже в тези случаи просто е рязано отвсякъде, където може да се реже, пък после като отпочнем - ще видим! Защото в тези случаи изобщо не е въпрос на пари! И стига с тези нямания на пари - пари има и винаги е имало! Научете се дами и особено господа журналисти, да защитавате интереса на нас, данъкоплатците и ваши читатели, а не да пълните страници с повърхностен текст! В 21-ви век сме. За две минути през телефона си, ще прочета и науча по темата поне толкова, колкото и вие сте благоволили да ми поднесете! Тогава вие за какво сте? Минете на друго ниво на играта! Иначе ще продължите да се чудите защо в България нищо не върви и защо хората са тъпи, вече не четат и вестници...? Четат.

Ясно е, че без транспорт няма икономика и трябва да се строят пътища, но как пък един път/ремонт не го завършиха навреме, без доплащане, без пропадане, да не се образуват тапи от недомислени отбивания и липса на информационни табели в 21 век.

Вчера минах по ремонтирния участък на Тракия до Пазарджик и на 3-4 места има сериозни хлътвания на пътя и кола над 2 тона при скорост 110-120 километра в час подскача като жаба.

Така и в София се прави метрото през Дружба. Първо откриха топлопровода за Младост, след това откриха, че покрай езерото имало високи подпочвени води. Това "малко оскъпило" проекта.

Къф съм прост. Да бех са назузал с некъф държавен проект и да си фъркам на воля...
А ас си мислех, че мангизите са в чесния труд... :(