Концесията на спирките в София тръгва
От кандидатите ще се иска да докажат оборот от 5 млн. лв. и опит
Вечерни новини
Всяка делнична вечер получавате трите най-четени статии от деня, заедно с още три, препоръчани от редакторите на "Капитал"
След няколко месеца колебания Столичната община все пак е на път да започне процедурата за отдаване на концесия на спирките на градския транспорт в София. Проектът с условията към кандидатите, начина за оценка на офертите им, разпределението на спирките в града и всички параметри на бъдещия договор вече е готов и се обсъжда от ресорните комисии в общинския съвет.
Накратко - за разлика от предишния път преди година, когато такава документация по темата беше подготвена, сега предквалификационните изисквания към кандидат-концесионерите са занижени. Което на теория означава, че се допуска по-широк кръг евентуални желаещи. На практика обаче очакванията за конкуренция не са особено високи, а "заподозрените" кандидати са обичайните - "Табак маркет" и веригата му Lafka. По две причини: първо, тази верига вече има сериозни позиции в търговията с цигари и вестници на дребно в множество градове, а именно този тип бизнес ще е единият от основните на спирките и, второ, разпространението на вестници и частично на цигари на едро се държи от същата група, към която е и "Табак маркет". С една дума - самият пазар на вестници и цигари на едро и дребно е доведен до състояние, при което независимо от условията на концесията самото й стартиране за множество обекти накуп предопределя изхода.
Какво се предлага
Проектът за концесиониране на спирките е включен в доклад по темата на столичния кмет Йорданка Фандъкова до общинския съвет на столицата. Преди обаче той да бъде разгледан там, в момента тече обсъждането му с комисиите по бюджет и финанси и стопанска политика в общината. В понеделник докладът беше одобрен на първо четене от първата комисия, а във вторник - от втората.
В проекта територията на София е разделена на четири, приблизително на кръст. Спирките за концесиониране са близо 2500 в съответните четири пула. Във всяка група на практика има по малко над 600 спирки, някои от които са в централната градска част, а други - в периферията. Типовете съоръжения са три. Единият представлява само пилон и кошче, вторият - пилон, кошче и навес с рекламна касета, а третият - всичко това плюс павилион за вестници, цигари и дребни пакетирани стоки. Разпределението на спирките по трите типа за четирите пула е такова, че в четирите района на София общо се падат около 1100 спирки с рекламни площи и 214 павилиона.
Според условията на конкурса, както е подготвен, един и същ кандидат няма да може да иска повече от два района на София, иначе ще бъде декласиран изобщо от цялата процедура.
За Кой е?
Кандидатите за концесията трябва да отговорят на два типа условия: за финансова стабилност и за опит. За едното те трябва да покажат минимален оборот общо за последните три години (2011, 2012 и 2013 г.) от 5 млн. лв. За другото - опит в изграждането и експлоатацията на спирки, преместваеми обекти и/или рекламни съоръжения, без да е уточнено къде.
Офертите ще се оценяват по формула, в която има три компонента: за колко време кандидатът предлага да монтира съоръженията, какви инвестиции обещава да направи в стопанисваните от него обекти и какво годишно концесионно възнаграждение предлага на общината. Първият компонент ще е с 45% тежест, вторият - с 30%, и третият - с 25%. Тоест, колкото по-бързо една компания е готова да монтира пилоните, навесите, рекламните касети и павилионите, толкова по-голям шанс има да спечели процедурата. Минималните годишни възнаграждения за общината са различни за всеки пул, но са малко над 50 хил. лв. за един. Що се отнася до инвестициите - очакванията са за около 20 млн. лв. общо за града.
Срокът на концесията ще е 15 години с възможност за удължаване с още пет.
За момента от проведеното обсъждане на проекта по време на стопанската комисия в общината става ясно, че концесията получава подкрепата на съветниците от ГЕРБ, полуподкрепа от тези от СДС и ДСБ и неодобрение от тези от НДСВ и БСП.
14 коментара
Още много Лафки ще гледаме.
"минимален оборот общо за последните три години (2011, 2012 и 2013 г.) от 5 млн. лв."
Грижата на общината за малкия и среден бизнес.
Те си знаят на кого ще ги дават, остава да го обявят.
няма да е зле ел таблата за оставащо време, както и таблата с информацията да се преместят в новите спирки при подмяната, за да се намали броя на стърчащи от земята железа
Сега "експертите" ще ни кажат защо не трябва да стане така.
Доколкото си спомням Лафка рекламираха именно в Капитал. Та, Капитал, я кажете КОЙ? И, оставете това, че рекламата минала през медиа шоп. Това не е сериозно. Едно издание, което уважава себе си и политиката, която води, винаги може да откаже реклама с компании, които са дискредитирани с аргумента "конфликт на интереси". Колкото до изграждането на павилиони по спирките, такава тъпотия няма никъде по света - грозно, мизерно и затормозяващо правото ми на придвижване.
До коментар [#2] от "azmatahari":
Мисля, че 5 милиона за 3 години е нормално за търговско или производствено предприятие.
До коментар [#6] от "spindi":
Нормално е, но предназначението на тези обекти и условията за кандидатстване предполага заемането им от досегашните монополисти.
А и ЕС беше извел някаква смешка "Мисли за малкия".
Чудя се дали ако самата ДПС беше на власт, Пеевски щеше така спокойно да си ... вее работата, с извинение ... , и дали всъщност не му е по-удобно да прави това зад паравана на ГЕРБ - какво като има много съвестни в тази партия, нали главните в нея са зависими...
Защо казвам това - явно, че сега Цеко е новия Цветан, КФН - личната СЕМ със финансови правомощия, Горанов - човекът-правителство, т.н. ... Ковачки, който ще изпере фалиралите пенсионни фондове в НОИ, а и автобусните компании (ТИМ - Етап-Груп, т.н), които ще облажат ако наистина се реши всяка община да решава дали влак или автобус да ходи до нея...
Въобще очертава се една блудкава топка политическа гнилоч, която надали е по силите на реформаторите, ако са останали реформатори във въпросния блок, разбира се.
Да. И гаврата на Лафка на латиница. Смешно, добре, но сега от всяка спирка да ми се вре на латиница Български - ... има да има изпочупени витрини бол, горките спирки на градския транспорт, ще бъдат по-окаяни и от сега ако Лафка спечелят...
До коментар [#8] от "conservamus":
Едно уточнение: Етап Груп, както и Ивконито са турски автобусни компании, но пък и Боко напоследък си става се по-близък с турците.
Нов коментар
За да публикувате коментари,
трябва да сте регистриран потребител.