Едва ли депутатите от ГЕРБ са следили нашия дебат, но през последните две седмици те също се разделиха на две групи по отношение на подпомагането на електромобилите.

Миналата седмица зам.-председателят на икономическата комисия в парламента Валентин Николов е внесъл поправка в закона за ДДС, според която фирмите, закупили електромобили, могат да си възстановяват данъка (предложението още не е качено на сайта на Народното събрание, така че няма подробности). Тя като цяло следва идеите на министерството на икономиката, които бяха развити и в нашия дебат.

От другата страна са застанали депутатите от комисията по бюджета, които смятат, че подобна схема би противоречала на европейското право. Според тях за електромобилите не може да се направи изключение, тъй като това би било дискриминация спрямо другите производители и вносители. Очаква се тяхното мнение да надделее, още повече, че в момента министерството на финансите се опитва да изгребе и последната възможна стотинка от данъци и такси. До приемането на държавния бюджет остава много малко време и едва ли за този срок ще бъдат въведени други стимули. Така че и през следващата година евентуалните купувачи на електромобили трудно могат да се надяват на някаква финансова подкрепа. Остава им надеждата, че софийска община най-накрая ще изготви наредба, позволяваща инсталиране на зарядни колонки върху общинска собственост.

Така в управляващата партия е надделяло мнението срещу субсидиите. Т.е. противоположното на споделяното от мнозинството в нашия дебат. В същото време Симеон Дянков явно се е отказал от идеята си за въвеждане на по-високи данъци за старите автомобили, за да се стимулира покупката на нови и по-чисти возила. По този начин управляващите не застават и зад някои от разумните идеи за екологизиране на съществуващия автопарк, явно страхувайки се от масово обществено недоволство.

С това нашият дебат завършва. За първи път той съвпадна с реално обсъждане на законодателство и е добра илюстрация за това как понякога между големите идеи и тяхното приложение зее огромна пропаст. В случая, отказът от стимули за електроавтомобилите не е резултат от дълбоки философски разсъждения за ползата и вредата от субсидиите, а чисто и просто от страха да не се отвори вратичка за искане на данъчни облекчения и от другите вносители на автомобили.

Искам да благодаря на Илия Левков и Красимир Атанасов, които ни представиха своите позиции и ни помогнаха по-добре да изградим нашето собствено мнение. Спорът със сигурност ще продължи, така че винаги можете да се връщате към този дебат в търсене на аргументи за или против подпомагането на електромобилите.