Градският транспорт в София - малко електро, малко нощен и без визия за развитие

"Разпределени са по пет електробуса за линия 84, пет за 184 и три за линия 123. Другите два са резервни", коментира пред "Капитал" директорът на "Столичен електротранспорт" Евгений Ганчев.

Независимият общински съветник Борис Бонев попита на базата на какъв анализ е взето решението точно по тези линии да се движат електрически автобуси или "това е просто пиар ход за пред чужденците, возещи се до летището". При което зам.-кметът по финансите Дончо Барбалов отговори, че "решението кои линии да бъдат с електробуси е взето при миналия мандат на Столичния общински съвет, така че няма как това да се променя", а Ганчев поясни, че решението е взето според инфраструктурата. "Тъй като тези електробуси приличат повече на тролеи, а не на автобуси, се съобразихме с действащата инфраструктура", коментира той.

Точно това е и основната причина линиите 84, 184, 123 да бъдат прехвърлени от авто- към електротранспортната общинска фирма. Въпреки това цената за километър пробег няма да е като тази, на която се таксуват тролеите (5.16 лв./км), а ще се запази на 3.14 лв. за км като за автобуси, коментира Ганчев.

Нощният транспорт продължава експериментално

В доклада, внесен от Карлос Контрера, Зафир Зарков и Дончо Барбалов, се предвижда нощният транспорт да продължи да функционира и през следващата година, но отново експериментално. В същото време Центърът за градска мобилност ще изготвя анализ за повишаването на икономическата и социалната му ефективност.

Борис Бонев обаче припомни, че такъв анализ вече е обещаван и би трябвало да е направен, но резултатите от него не са обявени. "Капитал" също поиска тази информация, но се оказа, че става дума само за статистически данни колко пътници са били превозени с всяка от нощните линии, а не за анализ на ефективността.

В интервю за "Фокус" от май бившият вече директор на ЦГМ Християн Петров, който сега е общински съветник от ГЕРБ, обяви, че се прави анализ кои са хората, които ползват нощния транспорт, защо го предпочитат и се търси обратна връзка от пътниците. От това трябваше да се разбере кое е положителното в тази услуга и кое трябва да се подобри, а след тази стъпка да се направят и съответните предложения към общинския съвет. Сега Петров каза пред "Капитал", че освен статистическите данни не може да каже какво друго е било включено в анализа и с това трябва да е запознат новият директор, а каквото е имало като информация, е било изпращано към Столичния общински съвет.

Какви са резултатите

От пресцентъра на ЦГМ съобщиха за "Капитал", че миналата година от април до декември са пътували общо 114 508 души, а тази година тенденцията е за увеличаването им - до октомври са били превозени 121 906 граждани.

През летните месеци и уикенда пътуват най-много хора, а най-предпочитана е линия 2, която свързва "Студентски град" с центъра. По нея са пътували 39% от хората, използващи нощния транспорт.