Британските компании предупреждават за проблеми с доставките по Коледа

Ричард Уокър, управляващ директор на веригата Iceland, каза пред BBC, че около 30 до 40 доставки се отменят всеки ден поради недостиг на шофьори на камиони, което води до по-празни рафтове. Той изрази опасения относно коледните доставки, като се има предвид необходимостта търговците да започнат да се запасяват за празничния период от септември. Позовавайки се на недостига от миналата Коледа, той добави: "Вече имахме една Коледа, отменена в последния момент, и няма да е приятно и тази да е с проблеми." Той също призовава правителството да позволи на търговците на дребно да наемат шофьори на тежкотоварни автомобили от чужбина.

Джон Алън, председател на веригата Tesco, също казва, че може да има "недостиг тук-там" по Коледа, но призова хората да не изпадат в паника, когато пазаруват. "Много е лесно да се направи драма от скромна криза", каза той пред BBC.

Андрю Хадли, директор на веригата за доставки Suntory, отбеляза, че: "Доставките на нашите безалкохолни напитки са засегнати от продължаващия недостиг на шофьори на тежкотоварни автомобили, засягащ цялата индустрия.

Правителствена (не)подкрепа

Министрите досега изключваха предоставянето на временни визи за шофьори на камиони от ЕС, а правителствените служители подчертаха как някои компании реагират на проблема с кадрите, като предлагат по-високи заплати, за да привлекат британците към незаети работни места.

"Пазарът на труда реагира на недостига с по-високи заплати и стимули", казва един служител.

Carphone Warehouse дава бонус за влизане от 1500 паунда на нови шофьори на камиони и изплаща 1500 паунда бонус за задържане на съществуващи такива. Amazon предлага бонус за започване на работа от 1000 паунда в някои свои складове.

Но Данкер каза, че правителството не трябва да приема, че проблемите с пазара на труда ще се "коригират сами" или че компаниите могат да се справят, като просто предлагат допълнителни пари, които рискуват да ги направят по-малко конкурентоспособни.

През последните дни логистичните търговски групи лобираха за издаване на временни визи за шофьори на камиони от ЕС, но им беше казано, че Министерството на вътрешните работи няма да се съгласи с този ход.

Ричард Бърнет, главен изпълнителен директор на Асоциацията за пътни превози, чиито членове експлоатират над 250 хил. камиона, или половината от всички в Обединеното кралство, призова правителството да "разшири хоризонтите си", когато става въпрос за набиране на шофьори от чужбина.

Компаниите обучават повече британци за шофьори, но предупредиха, че това няма да допринесе за отстраняването на недостига на работници скоро. Тези, които предлагат по-високи заплати, предупредиха, че увеличените разходи могат да бъдат прехвърлени на потребителите чрез повишени цени.

Една компания от веригата за доставки на храни, която набира шофьори на тежкотоварни автомобили, заяви, че е увеличила заплатите и е въвела бонуси, но страда от лошо качество на кандидатите.

"Вие ги поставяте начело на 40-тонно превозно средство. Те трябва да бъдат напълно трезви, напълно надеждни и да карат много добре, казва изпълнителен директор на компанията. Шофьорите, които напуснаха [за да се върнат в ЕС], бяха много добри."

Кийрън Смит, изпълнителен директор на Driver Require, агенция за подбор на персонал, заяви, че официалните данни показват, че недостигът на шофьори не е просто резултат от напускането на работници от Великобритания след Brexit. Според него 50 хил. шофьори от Обединеното кралство са напуснали професията от началото на пандемията, като твърде голям брой са на възраст над 45 години.

Говорител на правителството заяви: "Наскоро обявихме пакет от мерки, които да помогнат за справяне с недостига на шофьори на тежкотоварни автомобили." Дали обаче ще са достатъчни, за да предотвратят недостиг на стоки по Коледа е под съмнение.