Балканският път

Българските имена

Сръбският пазар е добър шанс за растеж на българските компании зад граница, защото е близък географски и езиково, а големи инвестиции в инфраструктура ще има години напред. Вероятно по тази причина мениджърът по международна дейност в "Трейс груп холд" Николай Вълев определя Сърбия и Западните Балкани като приоритети зад граница. Холдингът от две години участва в търгове за инфраструктура в Сърбия, вече има изграден обект в Косово, а в момента води преговори с общини в Македония за строеж на локални пътища в труднодостъпни райони по авангардна холандска технология. Подготвя оферти и за пречиствателни станции. 

Сред най-актуалните му начинания към момента обаче е именно трасе от сръбската част на Коридор 10. Става въпрос за отсечка от 5 километра от участъка Грделица – Царичина долина, част от направлението между Ниш и македонската граница. Индикативната стойност е около 38 млн. евро, тъй като теренът е тежък и се предвижда строителство на осем моста, надлези, пътен възел и тунели. Срокът за завършване е две години.

"Изпълнителят трябва да бъде избран до края на годината и "Трейс" очаква да бъде поканен за сключване на договор, тъй като отговаря на всички условия и е предложил най-изгодната оферта", посочи Николай Вълев.

Като подобно по трудност и интерес в бранша описват и трасето от магистралата след Царичина долина. Магистралата от 6.7 км, за която играе "Главболгарстрой", е с индикативна стойност 70 млн. евро, подсигурени със заем от Европейската инвестиционна банка. Изпълнителният директор на холдинга Андрей Цеков също слага акцент на сръбския пазар.

"Исторически логиката в развитието на компанията ни е била винаги да присъстваме на поне два основни пазара, като това в миналото са били България и Русия. В Москва през последните години пазарът е много труден. Там секторът се движеше от бума на недвижимите имоти, но кризата сега се усеща много по-сериозно. Затова се насочихме към съседни държави като Косово, Македония, Албания и Сърбия", коментира той.

"Главболгарстрой" от близо две години работи и в Македония, като в момента приключва проект за реконструкции на болници на стойност около 8 млн. евро. Голямата балканска поръчка е строителството на новата съдебна палата на Косово в столицата Прищина. Обектът е част от мащабния проект, наречен "Нова Прищина", който цели обособяване на нов административен център и представлява комплекс от 5 сгради с обща застроена площ 42 хил. кв.м. Стойността на обекта, който трябва да бъде готов идната есен, е 25 млн. евро., като голяма част от финансирането се осигурява от ЕС.

До края на годината резултат за сръбската си оферта очаква и друга голяма българска строителна компания – "Евроалианс инженеринг", специализирана в тунелното строителство. Дружеството вече извърши рехабилитацията на два моста в Сърбия, а в момента е почти сигурен изпълнител на два тунела от магистралата към македонската граница.

Отделно от това на сръбския пазар вече пробиват и компании от съпътстващите пътното строителство сектори – например пловдивската "Юпитер холдинг", която доставя мантинели за новите участъци. Изпълнителният директор и основен акционер в холдинга Николай Иванов заяви, че в близките години очаква между два и пет пъти по-високи обороти на сръбския пазар, тъй като инфраструктурното строителство там набира сили. В същото време проектите, по които дружеството е подизпълнител, вече напредват (мантинелите се монтират на финалния етап) и предстоят плащания по тях.

В името на цената

Подобно на редица тръжни процедури в България и в Сърбия изпълнителите в пътното строителство най-често се избират на базата на най-ниската цена. Метод, към който някои от българските компании вече са силно скептични. "Вече бяхме свидетели на спечелени проекти с дъмпингови цени, които опорочиха процедурите и вероятно ще доведат до предоговаряне с правителството за допълнителни плащания. Парите идват предимно от предприсъединителни фондове и тяхното пестене ще се отрази на качеството на пътищата и магистралите", коментира Николай Вълев от "Трейс".

Въпреки това по думите му инфраструктурата е постоянен приоритет за Сърбия, в резултат на което магистралата от Пирот до българската граница вероятно ще бъде въведена в експлоатация още преди ние да започнем строителството на магистралния участък от ГКПП Калотина до София. Другият голям приоритет е Коридор 11, който свързва страната с Черна гора и Адриатика. Строителството на отделни участъци вече започна, а през есента на 2010 г. бе създадена и специална компания Autoputevi Srbije ("Сръбски магистрали"), натоварена с реализацията на проекта.