Грешка за 3 млн. лв. за сметка на софиянци

Няколко дни след като Столичният общински съвет обсъждаше възможността да даде 5 млн. лв. на "МКТ гроуп", която е концесионер на няколко линии от градския транспорт, се оказа, че има грешки в сметките. Сумата трябваше да се доплати заради две клаузи в договора с фирмата от 2016 г. за концесията на 17 автобусни линии на градския транспорт за 141 млн. лв. - отчитащи инфлацията и промяната в цените на горивата.

Оказа се обаче, че изчисленията са базирали на неправилни данни за цените на газа и в крайна сметка дължимата сума беше намалена с 3 млн. лв. В резултат на това общинският съвет прие на фирмата да бъде изплатена само разликата от 2 млн. лв. - заради натрупаната през годините инфлация.

Внимавай къде гледаш

Според договора на "МТК гроуп" с общината минималната индексация върху цената за километър пробег (3 лв.) е 2.5% за всеки 20% ръст в цената на газа спрямо тази от 2016. В същия договор е посочено, че въпросните данни за цените трябва да са взети от Националния статистически институт (НСИ). Вместо това обаче като източник на данните в предложението за компенсации са използвани данни от Комисията за енергийно и водно регулиране (КЕВР), забелязаха общинският съветник от "Демократична България" и съпредседател на "Зелено движение" Владислав Панев и независимият Борис Бонев. Разликата е съществена, тъй като енергийният регулатор определя само тарифата на обществения доставчик на природен газ "Булгаргаз", а превозвачът зарежда метан от газстанция, върху чиято крайна цена има начислени ДДС, акцизи и т.н.

Обяснението на наетия от Столичната община консултант, който е правил сметките, пък е било, че НСИ не предоставя данни за измененията в цените на метана. Съветникът Панев обаче е поискал въпросната информация от НСИ и е получил подробна справка за само 34 минути. От нея става ясно, че поскъпването на газа спрямо декември 2016 г. е максимум 23%, като само 8 месеца цената е била с повече от 20% над базовата от 2016 г. "За сравнение, поскъпването на самия природен газ достига и над 60%. Това е все едно петрола да се покачи двойно и да кажем, че и бензинът се в вдигнал с толкова. Всички знаем, че не става така. По договор цената на км се изменя, когато цената на гориво-смазочните материали според НСИ нарасне с над 20% и това е логично. Автобусите се движат на метан, както и леките коли зареждат бензин или дизел. В цената влизат различни компоненти - акциз, труд, пренос и т.н. Затова и отклоненията спрямо тези при газа са по-малки", коментира той.