Джип без роуминг: Въпроси и отговори за историята с колата на Горанов*

Не е ясно защо Гранична полиция е пуснала автомобила да се върне към България, след като е установила, че е издирван от Интерпол. Ако го е пуснала изобщо. Практиката при подобни случаи е колата да бъде задържана до приключване на случая и установяване на всички факти. Пред "Капитал" Горанов заяви, че е бил освободен с колата. "Казаха ми "наредиха ми да се върнете обратно", твърди бившият финансов министър. Той допълни, че е оставил автомобила в Драгоман, където по-късно е предаден на властите. Той преминава обратно българско-сръбската граница час по-късно с кола на приятели. "Ако имаше нещо, смятате ли, че щях да мога да премина границата. Имам своите подозрения за случая - или става въпрос за грешка, но си имам и моя конспиративна теория", коментира Горанов. От вътрешното министерство обявиха, че в момента тече проверка на действията на службата. Пред "Свободна Европа" от Гранична полиция са заявили, че има наредба, която указва какви действия трябва да извърши граничния полицай при установяване на издирван автомобил. В наредбата няма указание за освобождаване на автомобила. Случаят е различен от описаните преживявания на други граждани в подобни ситуации, които казват, че никой на границата не им е предлагал да си вземат обявената за издирване кола, а директно тя е била задържана от властите на място.

• Toyota от Хамбург?

Според обясненията на "Мото-Пфое" той е придобил употребяван автомобил Toyota Land Cruiser от компанията през 2020 г. Колата е внесена от дилър в Германия, където компанията по думите на изпълнителния й директор има връзка с много търговци. Същевременно има разминаване в обявените подробности около случая в началото. Първоначалните съобщения и коментари, включително и от Горанов в медиите бяха, че автомобилът е закупен нов през 2020 г. Впоследствие стана ясно, че колата е била употребявана. Засега от МВР отказват официална информация, тъй като по случая все още тече проверка. Досието на колата, която е карал Горанов, не е налично в КАТ и не се знае къде е, научи "Капитал" от източник от службата. Големият талон на автомобила е от 1 януари 2018 г.

Първоначално не беше ясно защо бившият финансов министър е поръчал модел на Toyota от вносителя в България на Ford, Volvo, Jaguar и Land Rover, а не от този на японската марка тук. Пред "Капитал" Горанов заяви, че е избрал "Мото-Пфое", защото в България се предлага само бензинов вариант, а той е искал дизелов. Според декларация пред КПКОНПИ на Горанов от тази година той има лизинг към "Мото-Пфое" от 2020 г. на стойност 45 152 евро. Пред "Капитал" Горанов каза, че това е остатъчната стойност от лизинга, но не разкри каква е била цената му при сключване на сделката.

В момента в западните сайтове модел Toyota Land Cruiser 200 от 2018 г. със същия двигател и мощност се предлага за над 100 000 евро Източник: Toyota

От "Мото-Пфое" заявиха пред "Капитал", че моделът е Toyota Land Cruiser 200, 4500 куб. см, 249 к.с. "Що се касае цената на автомобила, продаден е на пазарна цена, с включена добавена стойност за "Мото-Пфое" и с добавени лихви за лизинговия период, който финансираме чрез компанията ни "Мото-Пфое Лизинг" - нищо по-различно от нормалната ни търговска практика", обявиха от компанията пред "Капитал".

Вносът и продажбата на употребявани автомобили е един от важните бизнес сегмент за "Мото-Пфое". "Над 20% от вноса ни са автомобили с марки, различни от тези, които продаваме като нови. Нещо повече - доставяме по поръчка на клиентите си още строителни машини, лодки, бъгита - всевъзможни превозни средства. Лизинговането чрез компанията в групата ни, "Мото-Пфое лизинг", на нови и употребявани автомобили, както и техника за осигуряване на мобилност от всевъзможни видове е основен предмет на дейността на въпросното дружество", заявиха от фирмата.

Колата е била проверена в КАТ. "Дискутираният автомобил Toyota Land Cruiser 200 е преминал два пъти през всички изискуеми от закона процедури за регистрация в КАТ - веднъж при вноса му от Хамбург, Германия, на името на купувача "Мото-Пфое" и втори път при регистрация към ползвателя, Владислав Горанов, в качеството му на лизингополучател на "Мото-Пфое Лизинг", коментират от вносителя.

"Мото-Пфое" е дългогодишен вносител в България на Ford, Volvo, Jaguar и Land Rover. В продължение на 26 години компанията беше собственост на германската фамилна компания Hugo Pfohe. В края на 2017 г. стана ясно, че дружеството е придобито от японската Sumitomo Group, една от най-големите и стари бизнес групи в Япония. Тогава се цитираше оценка на бизнеса към 60 млн. евро. Приходите на "Мото-Пфое" за 2020 г. са 127 млн. лв. при загуба от 776 хил. лв. Служителите на компанията са около 400.

• Как се клонира автомобил?

"Защо така бързо реагира онзи, който е продал автомобила и е използвал думата "клониране"? Откъде знаят - за тази кола ли става дума или не", заяви във вторник вътрешният министър Бойко Рашков.

Макар и непознато за повечето хора, "клонирането" на автомобили не е толкова рядка практика, казват от застрахователните среди. Целта е да се открадне "идентичността" на законно регистрирана кола, за да се използва в открадната. В повечето случаи се прави при по-скъпи модели с цел застрахователна измама извън Европейския съюз. За да се осъществи обаче, са нужни няколко неща. На първо място достъп до база данни на автомобилна администрация, в случая в ЕС. Откраднатият автомобил в страна извън общността, примерно Русия, след известно време се "клонира" като на шасито се пренабиват номерата и колата се регистрира с откраднатите данни за същия модел напълно редовен автомобил в държава от ЕС. Според източници на "Капитал" има случаи на изтичане на информация от Германия, Испания и други държави. Впоследствие колата се застрахова и е обявена за открадната, а сумата по застраховката - изплатена. "Изчезналата" кола може да бъде раздробена за части или просто повече не вижда бял свят. Причината подобна измама да е възможна е, че базите данни на страните от ЕС не са свързани с тези на САЩ или Русия. Има платена глобална база, в която фигурират всички продадени автомобили по номер на шаси и двигател, но често застрахователите предпочитат да не я използват за проверка при сключване на застраховки, защото е скъпа.

От "Мото-Пфое" съобщиха, че са имали и други случаи на клонирани автомобили. "В момента при нас такъв казус има с Range Rover Evoque, произведен от Land Rover и внесен от "Мото-Пфое" като нов преди около две години. Всички или повечето вносители на автомобили имат подобни казуси", казаха от компанията.