Защо един ремонт за 33 млн. лв. беше подарен, забавен и накрая зарязан

Късното плащане и рискът за строителите бе и оправданието за силно завишените цени, с които взеха поръчката.

От Агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ) обясниха за "Капитал", че стойността само на ремонта на третокласния участък е 33.5 млн. лв. без ДДС, но по него още не се плащани средства. Всичко по тази обществена поръча се плаща от държавния бюджет.

В анексите е подчертано колко е важно този ремонт да започне и приключи скорострелно. Когато ключовата пътна артерия Е79 е била затворена, за да се строи скоростния път между Ботевград и Мездра, целият трафик минавал през пътя II-16 Елисейна - Своге - Нови Искър. Граждани и кметовете на район "Нови Искър" и на Своге се оплаквали от минаващите превозни средства, а и пътят започнал да се руши.

През юни 2020 г. пък МВР Монтана отказва да се ползва проходът Петрохан като друг вариант за обход. Затова и се избрал нов обход - третокласният път 161 Ребърково - Люти дол - Ботевград. Не е ясно как път в такова състояние може да поеме въпросния засилен трафик.

Колко пъти може да сгрешиш с един път

Проблем има със сроковете или по-точно с неспазването им. Анексът, с който е възложен ремонтът, е от края на 2020 г., но според местната медия balkanec.bg още през юли 2020 г. този път вече се ремонтира. Същият сайт посочва, че информационна табела се е появила през юни 2021 г. след множество запитвания на екипа.Според информационната табела на обекта планираната продължителност е била 334 дни, т.е. до лятото на 2022 г.

"Срокът съгласно договора изтича през първата половина на 2023 г., когато ще приключи и ремонтът. Строително-монтажните работи продължават повече от заложените 334 дни, поради факта че в хода на изпълнението им възникна необходимостта от извършване на допълнителни работи, касаещи изместване на инженерни мрежи, както и допълнително изграждане, в т. ч. колектори, комуникационни кабели и други, които задължително трябва да се изградят, за да се продължи със същинските пътни и асфалтови работи", казват от АПИ в отговор на въпроса за закъснението.

Те уточняват, че се били натрупали периоди с неблагоприятни метеорологични условия и пречели на строителите. Според тях в момента са изпълнени 85% от работите и се очаква рехабилитацията да приключи в началото на лятото на 2023 г. На табелата е посочена продължителност от близо 1 година, но ремонтът на третокласния участък все пак ще трае цели две, а неофициално може би и повече.

Ако пред "Капитал" версията е, че условията са неблагоприятни, пред NOVA от АПИ изтъкват, че една от причините проектът да бъде оставен, е липса на финансиране. Не е ясно защо е възложен и започнат без да е предвидено финансиране, а и предвид колко значимо и спешно е трасето според документите на агенцията, е странно, че не са отпуснати пари за него.

Скандално е обаче състоянието, в което е оставен. По трасето няма няма мостове, няма маркировка, но коли се движат. Според репортажа на NOVA има шахта, която стърчи 4-5 см над платното, която е опасна - може да се спука гума при преминаване през нея.

"Обектът е в строеж и не е завършен. Нивото на шахтите е съобразено с проекта и след полагането на износващия асфалтов пласт ще се осигури равномерно ниво на настилката и капаците на шахтите", казаха от пътната агенция. С други думи, в момента се използва път, който няма нужното покритие и който е опасен за живота, но това не притеснява изобщо отговорната агенция.