Защо проблемите с веригата за доставки не изчезват

Веригата за доставки рядко се включваше в отчетите за печалбите на компаниите през последните три десетилетия, откакто глобализацията започна сериозно, с изключение на случайното споменаване на ползите от ниските разходи и стройните запаси. Този сезон на печалбите обаче недостигът, предизвикан от ковид, е сред първите проблеми, споменати от много фирми. Вариантът омикрон влоши задръстванията, като принуди работниците в много индустрии и логистичния бизнес да бъдат поставени под карантина. А недостигът както на персонал, така и на материали допринася за инфлацията, повишавайки разходите навсякъде.

На 25 януари разочарованите инвеститори понижиха цената на акциите на GE с 6%, след като Лари Кълп, шефът на индустриалната икона, каза, че "насрещните ветрове" на веригата за доставки са засегнали особено силно здравния бизнес. Приходите за четвъртото тримесечие намаляха с 3.5% на годишна база. В същия ден Грегъри Хейс, шеф на Raytheon, представи смесени резултати, отбелязвайки, че отбранителната фирма е "преживяла своя дял от прекъсвания на доставките". Други надушват идващи проблеми. На 26 януари Boeing заяви, че веригите за доставки не са "ограничение", тъй като производството на самолети е слабо и запасите са високи. Но, добавя се, суровините, трудът и логистичните предизвикателства са били "предмет за наблюдение". Часове по-късно Tesla обяви, че затрудненията във веригата за доставки са я принудили да работи с фабрики под капацитет.

Европейските фирми не са имунизирани. На 21 януари гигантът в производството на вятърни турбини Siemens Gamesa обвини проблемите във веригата на доставки за лошите резултати. Конкурентът на компанията - Vestas, изрази подобни опасения. Консултантската компания EY смята, че регистрираните на британски борси фирми са издали 19% повече предупреждения за печалба през последното тримесечие на 2021 г., отколкото година по-рано. Рекорден брой обвиняват прекъсването на веригата за доставки и нарастващите разходи.

Недостигът е невиждан досега. Липсата на чипове свали близо 10 млн. броя, или повече от 10% от годишното производство на автомобили през 2021 г., тъй като фирмите намалиха поръчките в началото на пандемията и бяха изтласкани в края на опашката, когато търсенето се възстанови. Признаците за подобрение са оскъдни. Миналия месец Toyota обяви, че ще намали производството си със 150 хил. автомобила, или около 18%, през февруари поради липса на чипове. GE смята, че част от неволите на компанията се дължат на недостига на чиповете. Големи американски фирми, анкетирани от Министерството на търговията на САЩ, съобщиха, че техните запаси от чипове са паднали от 40 дни през 2019 г. на по-малко от пет дни през 2021 г., и не очакват подобрение поне през следващите шест месеца. Отделът предупреди, че продължаващият недостиг може да принуди фабриките да затворят.