Висок скок в продажбите на колите на ток

Най-популярните модели

Що се отнася до най-продаваните модели, картината в Европа и останалия свят е коренно различна. Тук двeтe най-популярни коли на ток за август и цялата година досега са Volkswagen ID.3 и Tesla Model 3. Последната е номер едно за 2021 г. с голяма преднина (виж инфографиката). Tesla Model 3 е лидер и в цял свят, но глобалният Топ 10 е тотално различен. Причината е, че шест от най-продаваните електрифицирани коли в света са китайски и се продават на най-големия пазар - Китай. Страната произвежда 2.5 пъти повече автомобили от САЩ, което пък означава, че е голям играч и в ЕV сектора. Най-големият местен производител - BYD Motor, в който Berkshire Hathaway на Уорън Бъфет държи над 8%, има няколко електрифицирани модела. Tesla продава 42 електромобила на час, BYD е на второ място в света с 26. Китайските модели трудно ще стигнат до американския и европейските пазари заради търговските войни и протекционизма към автогигантите като Volkswagen, Peugeot и др. Но Китай има предимство във веригите на доставки.

Все още високите цени явно не отблъскват желаещите купувачи. Например, Tesla Model 3, версия Standard Range+ се продава в Европа на цена около 43 000 евро, Volkswagen ID.3 във версия Pure Performance e около 32 000 евро, BYD Han EV струва в Китай около 32 000 долара (но пък най-продаваният малък китайски градски модел Wuling HongGuang Mini EV е около 5000 долара).

Пазарът се развива с бурни темпове в Европа и Китай, но големите промени в търсенето на глобално ниво се очаква да започнат през следващата година, когато и американският пазар ще преживее силен скок в продажбите заради нови субсидии и излизането на няколко много популярни електрически пикапа, коментира специализцираният сайт CleanTechnica. Добрите резултати все пак ще зависят от няколко фактора - развитието на пандемията, икономическото възстановяване, недостига на чипове и батерии. Но въпреки това растежът на електрифицираните коли е сигурен, предвид поставените приоритети от страна на производителите.

Голяма въпросителна има и около зарядната инфраструктура. Никой не иска да инвестира в станции, ако няма достатъчно коли на ток. Но със скока на продажбите в Европа през миналата и тази година, ще се изграждат все повече такива обекти. България е на едно от последните места в ЕС по такава инфраструктура - общо 194, според данните на Асоциацията на европейските автомобилни производители (ACEA), далеч от лидера Нидерландия с 67 хиляди.

Планът на Брюксел предвижда в Европа след време да има зарядна станция на всеки 60 км път, което ще е трудно изпълнимо скоро.

България расте, но много бавно

Колите на ток в България през последните години растяха с бързи темпове, но от много ниска база. В края на септември по българските пътища е имало около 18 хиляди електрифицирани леки автомобили (виж инфографиката), 0.67% от всички коли тук. Въпреки това за последните девет месеца броят им е скочил с 50%, като през 2022 г. продажбите ще растат още заради все повечето модели на пазара, както и внасяните употребявани такива. Естествено всичко ще зависи от цените, както и от предлагането заради недостига на чипове. За разлика от Румъния и Хърватия, България не субсидира и покупката на електрифицирана кола. И за разлика от тенденциите в Европа тук делът на дизеловите автомобили расте, а не пада.

Автопроизводителите, заложили бъдещето си на електрифицираните коли, се надяват следващите години бумът на продажбите и проникването на автомобили на ток да стане по подобие на смартфоните преди десет и повече години. За пример те дават Норвегия, където над 80% от новите продажби през август са електрически. Властите стимулират продажбите на тези автомобили с данъчни и други отстъпки, например по-евтини тол такси, паркиране, използване на бус и такси ленти и др.