Полетите в Европа ще достигнат предковид нивото си чак през 2025 г.

Въпреки че цените на билетите не са включени в настоящия анализ, от известно време експертите прогнозират, че е дошъл краят на ерата на евтините полети, като това се усеща от месеци през търсачките за полети от самите потребители. Това беше заявено и от мениджъра на нискотарифната Ryanair Майкъл О'Лиъри през лятото на миналата година, като той прогнозира, че популярните за авиокомпанията билети от по 9.99 евро няма да са видими през следващите няколко години поради растящите цени на горивата. Друг сериозен фактор са европейските екологични изисквания към сектора.

Възстановяване с трудности

След силното лято на 2022 г. индустрията продължава да се възстановява от пандемията от COVID-19, като Китай е отново отворен от средата на януари 2023 г. Докато потоците на дълги разстояния се възстановяват добре, затварянето на руското въздушно пространство обаче се очаква да натежи върху потоците Европа-Азия.

Мрежата все още е засегната от нахлуването на Русия в Украйна, като Eurocontrol отбелязва, че базовото очакване е да няма връщане към нормалните маршрути през руското или украинското въздушно пространство до края на прогнозирания трафик до 2029 г. Освен това Eurocontrol не изключва авиокомпаниите и летищата и това лято да изпитат ограничения на капацитета поради недостиг на персонал.

Различните сегменти

Нискотарифните превозвачи остават с водеща роля във възстановяването, като през 2022 г. имат пазарен дял от 32.3%, малко зад традиционните оператори, които са с 32.4%.

След повишено търсене по време на пандемията, пазарният дял на карго сегмента се връща към дела преди COVID (4.2%) през 2022 г. Eurocontrol добавя, че той е бил силно засегнат от войната "поради ограничени операции".

От края на 2022 г. бизнес авиацията (по-малки самолети, обслужващи конкретни пътувания на лица и компании) работи под нивата от 2021 г. Пазарният й дял намалява през 2022 г. (8.6% спрямо 11.4% през 2021 г.), но все още остава значително по-висок от този през 2019 г. (6,2%).

Вътрешните полети пък вече ерозират под натиска на екоизискванията. Франция даде тон, като в края на миналата година официално забрани полети от Париж до няколко града, а алтернативата ще са жп връзките между тях. Отмяната на полети ще е поетапно, защото Брюксел изисква забраната да бъде налагана единствено в случай, че има по няколко влака на ден, които директно да обслужват подобен маршрут. Френската забрана се смята за предшественик на общоевропейска такава, като според статистиката на ЕС 17 от 20-те най-натоварени въздушни маршрута в Европа покриват разстояния, по-малки от 434 мили (почти 700 км).