Ново движение за "Хемус" и за пътя Асеновград-Кърджали

В рамките на поръчката има две особени позиции, съответно на стойност малко над 3.30 млн. лв. и 3.36 млн. лв. Първата позиция е за участъка от км 222 след пресичането с път I-5 Плевен - Ловеч до км 244+200 след пътен възел "Горски Сеновец". Втората позиция е за отсечката от п.в. "Горски Сеновец" до км 268+209,46 след пътен възел "Ковачевско Кале".

Избраните изпълнители трябва да изготвят геодезически измервания, полска работа, инженерно-геоложки проучвания и да изработят разширен идеен проект. Критериите за оценка на оферти са два с равна тежест - техническа оценка и предложена цена. Кандидатите нямат право да участват и за двете позиции, като това може би е опит да се скъсят сроковете за изпълнение.

Заданието ще трябва да е готово в рамките на 150 дни или пет месеца от подписване на договор. Оптимистичният срок за поръчка и изпълнение е година, тъй като понякога оценителните комисии действат бавно. Крайният срок за събиране на оферти е 24 юни.

За "Хемус" след Търново няма заделено финансиране засега и не е ясно дали държавата пак ще се възползва от услугите на държавната "Автомагистрали" или ще използва процедурата за открит търг.

И едни 33 млн. лв. между Асеновград и Кърджали

В същото време в свое изказване по време на инспекция на ремонта на отсечката между Пловдив и Асеновград министър-председателят Бойко Борисов "уточни, че стартира и изграждането на пътя Асеновград – Кърджали, който ще струва 33 милиона лева". Това пише и в съобщението на пресслужбата на премиера. Намиращият се в автомобила на Борисов Нанков пък каза в прякото предаване във Фейсбук, че става дума за "процедура за избор на изпълнител за надграждане".

"Капитал" изпрати уточняващи въпроси по темата до Агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ), за да стане ясно конкретно за какъв участък става дума, каква е дължината на този път, къде се намира и по коя точно процедура е.

От (доста бързите) отговори на АПИ става ясно, че се говори за ремонт на 32,8 км от път ІІ-58 Кърджали – Асеновград, който струва 28.7 млн.лв. без ДДС, а не 33 млн. лв.

Въпреки че поръчката е обявена през юли 2017 г., изпълнител е избран само за една от пет особени позиции. Не е ясна конкретната причина за това бавно развитие на търга, като причината не е обжалвания, тъй като няма съобщение за това в страницата на АПИ, нито пък документи в сайта на КЗК за подобни производства.

"В момента се провеждат процедури за избор на изпълнители на строително-монтажни работи и строителен надзор. Процедира се и издаването на разрешение за строеж, за да може веднага след избирането на изпълнители и подписването на договори да започнат строително-монтажните работи", уточняват от агенцията.

От думите на Нанков става ясно, че изграждането е далеч от реален старт, а тепърва ще се проведе избор. Премиерът обаче уточнява, че в момента се изпълняват отчуждителни дейности на терените край отсечката, но споровете в съда вече не можели да бъдат причина за начало на строителството. Борисов сигурно визира промените в Закона за държавната собственост, които миналата седмица бързо минаха през гласуване на парламента и на второ четене. Според тях се допуска предварително изпълнение на актове за отчуждаване на частни имоти, дори и да има обжалване от страна на собствениците им по отношение на размера на обобщението. Иначе казано - съдебните дела вече няма да бавят строителството и то ще си започва, преди да са разплатени отчужденията.

"Засега тези пари ги вадим само от бюджета, а трябва да си ги плащат тировете и бетоновозите", допълва Борисов. Това е свързано с отложения старт на тол-системата, чието забавяне правителството договори миналата седмица.