По 200 лв. на метър за мантинелите по "Тракия"

За въпросния участък на друга фирма трябва да се платят 32 млн. лв. за поставените мантинели. От МРРБ не посочват кое точно е дружеството, но справка в договорите на АПИ показва, че за Южния централен и за Югоизточния регион през 2019 г. има избран доставчик на мантинели за срок от 48 месеца. Това е "Юпитер 05", която и преди това е извършвала същата услуга за пътната агенция. Собственик и управител на дружеството е Николай Иванов, който за кратко беше в ръководството на футболния клуб "Левски", когато отборът се ръководеше от адвоката на Делян Пеевски Александър Ангелов.

Служебния министър на регионалното развитие и благоустройство Виолета Комитова смята, че цените на ремонти е можело да бъдат много по-ниски Фотограф : Надежда Чипева

Настоящите договори за всеки регион са с бюджет малко над 8 млн. лв. Което значи, че само с мантинелите за този участък на "Тракия" сумата е надвишена 4 пъти. Още по-интересното в случая е, че според МРРБ разходът за мантинели между Чирпан и Стара Загора е прекомерно висок - при 40 км трасе има 160 км ограничителни съоръжения (по 40 км от всяка страна на двете пътни платна). Или на километър мантинелите струват 200 хил. лв. Това прави 200 лв. на метър, което е три-четири пъти над пазарните цени. За сравнение - в нашумелия напоследък случай с 3.4-километровото трасе между Владая и Драгичево на изхода на София към магистрала "Струма" стана ясно, че за общо 6.8 км мантинели са нужни 600 хил. лв. А това прави по 88 лв. на метър.

"При четиригодишни договори за доставка в мащабите на цял регион би трябвало да се постигнат много по-добри цени. Тук не говорим за единични поръчки от малки фирми, а за регулярна дейност в огромен мащаб", смята още министър Комитова.

Изчезналите милиони

"На 17 юли 2020 г. бившият регионален министър Петя Аврамова е казала, че са осигурени 89 млн. лв. за ремонта на "Тракия" между Чирпан и Стара Загора. Тогава е обявено, че дейностите ще започнат на 15 септември, след края на летния сезон. Тези пари наистина са дадени на АПИ, но ремонтът не започва според плана", обяснява Комитова и казва, че всъщност е намерила договора на държавната "Автомагистрали" с "Автомагистрали Черно море" за този обект и той е с дата 11 януари 2021 г.

Междувременно обаче отпуснатите 89 млн. лв. през 2020 г. са били похарчени за друго и през 2021 г. вече няма пари за този ремонт в бюджета.

"По план участъкът трябваше да е готов на 15 май, но реално движението беше пуснато на 17 юли. И веднага след това започнаха да стачкуват и да си иска парите. А договорът е реално необезпечен, парите за обекта са похарчени през миналата година. И забележете - фирмата е получила аванс от 25 млн. лв. и е завършила обекта буквално със собствени средства до сумата 65 млн. По време на ремонта не беше казано нищо за парите, а след него изведнъж нямало 1.3. млн. лв. за заплати, защото не сме били платили. Нещо не ми се връзва", казва още пред "Капитал" регионалният министър.

И продължава: "Ако платим, ще извърша нарушение на бюджета и може да ни подведат под отговорност. А и договорът е сключен от "Автомагистрали", от бившия директор Стоян Беличев, не от МРРБ и от служебното правителство."