Компании

Най-скъпите коли се продават бързо

Rolls-Royce и Ferrari работят на пълни обороти

Продажбите на скъпи коли се увеличават, а недостигът им вдига цените още повече

Ексклузивно съдържание от The Economist

Продажбите на скъпи коли се увеличават, а недостигът им вдига цените още повече © Pixabay.com

Вечерни новини

Всяка делнична вечер получавате трите най-четени статии от деня, заедно с още три, препоръчани от редакторите на "Капитал"

Скъпите автомобили са впечатляващи на снимки и на пътя. За производителите им те също често оставят добро впечатление в отчета за приходите. Глобалните продажби на автомобили през 2022 г. - около 79 млн. броя, са под нивото отпреди десетилетие. И все пак търсенето на по-елегантни автомобили, струващи над 100 хил. евро, е нараснало с около 6.5% годишно през същия период според инвестиционната компания Bernstein.

Миналата година скокът беше особено ясно изразен при най-ексклузивните марки. Въпреки че през 2022 г. са продадени 1.3% по-малко автомобили в сравнение с предходната година според консултантите от S&P Global, на 9 януари Rolls-Royce заяви, че е продала 8% повече от най-скъпите си автомобили през миналата година. Ferrari, италианският производител на играчки за богаташи (чийто най-голям акционер, Exor, също притежава част от компанията - майка на The Economist), може да се справи дори по-добре. Между януари и септември Ferrari е продала 20% повече автомобили, отколкото през същия период през предходната година.

Доминация

Двойката доминира в малка, но печеливша ниша. Rolls Royce, собственост на германската BMW, е продала повече от 6000 коли миналата година - рекордно число за компанията. През 2021 г. тя достави повече от половината автомобили в света, струващи над 250 хил. евро, съобщава Bernstein. Делът на Ferrari е повече от една трета. На Lamborghini, италианската фирма за спортни автомобили, собственост на Volkswagen, се пада по-голямата част от останалите продажби. Двете италиански марки се развиват силно в категорията от 150 хил. до 250 хил. евро, която е доминирана от Porsche (която се отдели от VW миналата година, за да стане един от най-скъпите производители на автомобили в света). На 10 януари Bentley, притежавана от VW компания в (малко) по-малко показен сегмент, заяви, че е продала повече от 15 хил. автомобила за първи път през 2022 г., с 4% повече в сравнение с 2021 г.

Rolls-Royce не "цапа ръцете" си с такива пролетарски возила. Елементи по поръчка - екстравагантно боядисване, интериор от кожа и дърво, подходящи кутии за шампанско - издигнаха средната продажна цена на един Roller над 500 хил. евро. Всяка продажба генерира огромни печалби. Вярна на дискретността, ценена от своите клиенти, фирмата няма да каже каква е печалбата; може да е по-висока от тази на Ferrari, която може да се похвали с висок оперативен марж от около 25%. Дори 15-те процента на Porsche, да не говорим за около 10% за всички останали производители на премиум автомобили, изглеждат слаби при сравнение.

Електрическа ориентация

Пазарната капитализация на Ferrari от 43 млрд. долара я прави 11-ата най-скъпа регистрирана автомобилна компания в света. По отношение на пазарната стойност на продадена кола тя е с мили пред другите. Rolls също би била такава, ако беше независима компания. И двете умело маневрират на пазара на луксозни стоки, поддържайки предлагането под контрол и цените високи.

Сега и двете компании трябва да се ориентират в напредващата електрификация на индустрията. Това поставя различни предизвикателства пред всяка от тях. Дори обикновените електромобили са светкавично бързи, с което притъпяват част от привлекателността на Ferrari и предлагат гладко и безшумно возене, което доскоро отличаваше двигателите на Rolls в бензиновата ера. За Rolls, която ще започне да доставя първия си електрически автомобил, Spectre, в края на 2023 г., тихите електрически двигатели са запазена марка на компанията. Ferrari, чийто гърлен рев е част от атракцията, е изправен пред по-деликатна задача. Инженерите на компанията несъмнено работят усилено, за да гарантират, че дебютният й пълен електрически автомобил, очакван до 2025 г., все пак ще се справя като състезателна кола въпреки тежката батерия.