Автомобилите втора ръка в Европа поскъпват

"Преди, поради сезона, кривата на цените обикновено спадаше до известна степен в началото на пролетните и летните месеци", заявиха от компанията, в чийто сайт се предлагат около 2 млн. автомобила. Те допускат, че причината за обрата от тази година е "предимно оскъдно предлагане". От AutoScout24 добавят, че "нарастващата популярност на луксозните автомобили и класическите автомобили също води до относително рязко покачване на средните цени".

Във Великобритания едногодишно Audi A3 днес струва с 1300 паунда повече от еквивалентния модел преди година, което е ръст от 7%. В същото време цената на спортните автомобили Mazda MX5 се е увеличила с 50%.

"Правя това от 28 години и съм виждал такова нещо само два пъти", твърди Дакш Гупта, главен изпълнителен директор на британския търговец Marshall Motors. Другият път е бил след финансовия срив през 2008 г., когато през 2009 г. цените се повишиха, тъй като търсенето се възстанови с по-бързи темпове от тези, на които индустрията можеше да смогне.

Този път играят два основни фактора

Търсенето на превозни средства нарасна от края на миналата година, тъй като потребителите, разполагащи с пари, спестени от работата вкъщи и отмяната на ваканции, са готови да харчат.Спортните коли и кабриолети се справят особено добре, но ръст в търсенето се наблюдава във всяка категория, тъй като много шофьори все още предпочитат да избягват обществения транспорт. Проучване в Германия на Deutsche Automobil Treuhand, установи, че една трета от купувачите на употребявани автомобили купуват второ превозно средство, за да помогнат на други членове на домакинството им да избягват обществения транспорт.

Посещенията на сайта за търговия с употребявани автомобили AutoTrader, са с 39% повече, отколкото през 2019 г. преди да удари пандемията. "Всички мислеха, че насъбралото се търсене ще се разсее, но то се запази", казва Иън Пламър, търговски директор на AutoTrader.

Но истинското свиване идва от предлагането. Недостигът на чипове, причинен от пандемията, се засили от бурите в Тексас и пожара в завод на Renesas, един от водещите производители на полупроводници в света, в Япония. Това струва на индустрията производството на милиони превозни средства, като е малка надеждата загубените обеми да бъдат компенсирани до следващата година.

Автомобилните салони също печелят повече пари. "Ако имат достатъчно коли, салоните са в сладко положение в момента, смята Марк Лейвъри, главен изпълнителен директор на Cambria. Търсенето е полудяло."

Но в крайна сметка предлагането на нови автомобили ще свърши. "Купувачите на нови автомобили могат да приемат превозно средство на възраст от една до две години, но на всяко по-старо биха се присмели", твърди Айвън Друри, ръководител за употребяваните превозни средства в американската група за данни Edmunds.

Дисбалансът в търсенето и предлагането също ще се влоши, преди да се подобри. Само разрешаването на кризата с чипове и връщането към нормалните производствени нива ще спре вълната.

"Кога ще свърши всичко това, казва Пламър от AutoTrader. Всичко зависи от баланса на търсенето и предлагането и колко дълго ще останем толкова запалени по автомобилите, колкото сме в момента. Очевидно ще отнеме месеци, но дали ще отнеме години, все още не можем да кажем."