София вдига цените за паркиране в "синя зона" от 1 септември
Кметът Йорданка Фандъкова вече подкрепя поскъпването
Вечерни новини
Всяка делнична вечер получавате трите най-четени статии от деня, заедно с още три, препоръчани от редакторите на "Капитал"
Колко ще струва паркирането в "синя зона" в София ще реши утре Столичният общински съвет. Каквато и да е цената обаче, тя няма да влезе в сила преди 1 септември, заяви столичният кмет Йорданка Фандъкова по БНТ. Тогава трябва да бъде отворен вторият лъч на метрото - от кв. "Надежда" до бул. "Черни връх".
С пускането на това трасе ще бъдат отворени и четири "буферни паркинга". Те са при метростанциите на булевардите "Цариградско шосе", "Ломско шосе", "Черни връх" и при Централна гара. Целта е гражданите да оставят колите си в тези буферни паркинги и да ползват метрото, за да влязат в центъра на София, обясни Фандъкова.
Паркирането срещу 2 лв. на час
Предложението на транспортната комисия в Столичния общински съвет е цената за час паркиране в "синя зона" да е 2 лв. Новото е и разделянето на столичния център на две - "синя" и "зелена" зона. Идеалният център на столицата плюс зоната около Медицинска академия и НДК ще остане в "синя зона", а останалата част ще е в т.нар. "зелена зона". Цената за час паркиране в нея ще е 1 лев.
Изборите минаха и Фандъкова вече е "за"
Столичният кмет Йорданка Фандъкова смята, че има основание за поскъпване на паркирането в "синя зона". Година по-рано, когато предстоеше да се кандидатира за нов мандат, тя лично се обяви против вдигането на цените. Аргументът й тогава беше, че страната е в криза и не трябва да бъде натоварван допълнително бюджетът на столичани. От страх, че поскъпването ще отблъсне избиратели на ГЕРБ, столичните общинари отложиха новите цени за "синя зона" за след изборите. По същата причина бе отложено и новото презониране на града, което ще повиши данъчната оценка на имотите в част от столичните квартали.
Кризата не е отминала, но мнението на кмета Фандъкова за цената на "синя зона" вече е друго - тя вече смята, че поскъпването е допустимо. "След пускането на метрото и паркингите ние създаваме алтернатива", мотивира се столичният градоначалник. Освен това според нея вече от две години тече дискусия за "синята зона" и било крайно време да се вземе решение. Йорданка Фандъкова обаче е против идеята на своя заместник-кмет с ресор транспорт Любомир Христов да отпадне картата за една линия на градския транспорт. Според нея работещите столичани щели да бъдат ощетени, ако бъде премахната тази карта.
38 коментара
Съвсем правилно - така ще се отсеят пикльовците, които ходят "на центъра" само да се мотаят и да пречат на другите, които имат наистина важна работа. Хиляда пъти предпочитам да намеря веднага паркоместо и да платя 2 лева, вместо да се лутам по уличките да търся да спра за левче.
Знам, не е приятно да се плаща за паркинг, даже е отвратително, но е абсолютно задължителна мярка. Всички бели европейски градове са така, а в някои трябва д асе плаща и нощно време. В Копенхаген и Амстердам например съм се изръсвал по двайсетина евро, за да пренощува колата някъде около хотела.
Гадно, ама няма как иначе.
и какво ще прави допълнително общината с допълнителните приходи от паркинги винетки и глоби?
1) ....
2) ....
????
Няма лошо ,стига събраните средства да отиват по предназначение ,ама имам лееки съмнения .
До коментар [#1] от "Delta Sigma":
Айде по-лекичко малко. Центърът на София определено не е като центъра на Амстердам или Копенхаген. Най-вече защото там са създадени някакви условия за друг вид придвижване из града. Предполагам ти е направило впечатление какво е най-често използваното превозно средство в Амстердам. Я се опитай да го ползваш това в центъра на София. Наистина увеличаването на цените за синята зона е донякъде оправдано, но само донякъде. Най-вече защото парите от това увеличение няма да отидат за подобряването на инфраструктурата, а ще потънат незнайно къде. Някъде беше обявено, че годишно "Паркинги и гаражи" има 50 млн. лв. печалба. За 5 години с тези пари и евро съфинансиране можеше изцяло да бъде решен проблемът с паркирането в София. Можеха да бъдат изградени няколко големи подземни паркинга, общинска собственост, където паркирането да струва по 1 лв. на час, а идеалният център да бъде затворен за автомобили през деня. Площад Македония, Лъвов мост, НДК, Софийския университет, Стадиона, Баня Мадара, Сточна гара, НОИ, Орлов мост, Театър София. Ето ти ги местата за паркингите и София се отпушва. Но в такова начинание няма изгода за Столична община.
Има квартали, които нямат и не се предвижда да имат метро. Каква е алтернативата за тях? По направлението бул. "България" - център единствено трамвай 7 обслужва всички квартали, като е препълнен още от Манастирски ливади и чакащите на следващите спирки не винаги имат шанс да се качат.
Идеята на увеличението на цената не е да се увеличат приходите, а да се намали трафика! При 2 лева на час паркинг и алтернатива метро, много хора ще се замислят дали си струва да влиза с кола в центъра!
Ако трафика падне с 50% приходите ще са същите, но в центъра ще може да се живее нормално!
В доста държави освен по високи такси за паркиране в центъра има и такса за влизане в центъра с кола, което цели да пренасочи транзитния трафик! Ако трафика в центъра се намали със 70-80% и има алтернатива за публичен наем велосипеди както е в Париж, Барселона, Виена и т.н., София може също да стане един приятен за живеене европейски град!
В крайна сметка цената ще расте, защото търсенето е голямо, а предлагането - малко. Защо обаче не се намират хора, които да направят частни паркинги в района - явно потенциалната печалба им се вижда малко.
Ей не се налапахте...
Да ви приседне дано,само това знаете ,да увеличавате!
Нов коментар
За да публикувате коментари,
трябва да сте регистриран потребител.