Данък "уикенд" за автомобилите става 50% от догодина

"Друго дискутирано предложение е било част от указанието на НАП да бъде преместено в правилника за прилагане на Закона за ДДС." - Пази Боже! Тази глупост, ако я закрепят с нормативен акт, ще се нагледаме на данъчен произвол.
Не се спряха! Членовете на цитираните бизнес организации дали са наясно за какво лобират представителите им и "експертите".

От приходната агенция казаха пред "Капитал", че праг няма да бъде определян с вътрешните правила, но ще се търсят начини да се намали до минимум възможността за произвол.

Хахаха, да, няма да има определен праг, а ще е според зависи. Аман от търсене на начини за произвол.

Как сме се съхранили като държава толкова векове, да се чуди човек! Може би не е имало такива идиоти начело на държавата. Обаче май вървим на приключване. Дано не е така.

[quote#4:"bawarec"]Немците начисляват 1% от цената на колата като месечен доход [/quote]
Цената на колата след първата година как се определя? Или в Германия колите не овехтяват?
А върху този доход начисляват ли всички социални осигуровки, включително отчислението за църквата?
[quote#4:"bawarec"]Освен това, ако колата бъде продадена, цената и е също с ДДС. У нас как ще е?[/quote]
Ако бъде продадена, се начислява ДДС върху остатъчната стойност. След петата година, при пълна амортизация, активът се отписва като му се прави "веща оценка" (разбирай, занижаване на стойността) и се обявява търг, където ДДС се дължи върху "вещната оценка" или достигната стойност при търга. Някои фирми си спестяват разходите по тръжната процедура като прехвърлят собствеността по застрахователна оценка на служителите си - не се дължи ДДС (за втора употреба стоки не се дължи ДДС), но се плащат 2% местен данък и нотариални такси. Другият вариант е, да се бракува за скрап след оценка на застрахователя, че автомобилът няма застрахователна стойност (след безумна катастрофа, или е ползван повече от 10 години) и отписване от КАТ.

Нещо, напоследък се наблегна най-вече на данъците! Не виждам някакви закони или нормативни актове за подобряване на бизнес средата и икономиката като цяло. Даже напротив - само глупости слушам по цял ден. Ако този "данък" ни беше последния кусур - ок, но не е. Икономика - силно зависима от европейски средства и всеки трети лев от държавна поръчка, здравеопазване - миш-маш , пълна мъгла без ясен хоризонт, социална политика - клони към 0 (нула), съдебна система - " но комент" ... и т.н. и т.н. няма да ми стигне време да обиша батака в който се намираме.
И още нещо. Няма на кой приятел да се обадя по телефона вече! Всички се "евакуираха" в нормални държави.

И откъде накъде ще плащат фирмите? Крайният ползувател трябва да плаща!
Също трябва да се помисли и за държавните чиновници, които ползват, като лични автомобилите, лаптопите и служебните апартаменти. Също трябва много внимателно да се изчислят на пазарен принцип цените в почивните бази на различните държавни ведомства и да се обложат ползувателите им - чиновници.

До коментар [#6] от "wanderer":

Стойността на колата се определя (дори и на първата година) като сбор от препоръчителната цена на дребно към датата на регистрацията + стойността на специалното оборудване (ако има такова) + ДДС. Използва се Шваке. За всяка година от експлоатацията, независимо от амортизацията, преизчисление на остатъчна стойност и т.н. Т.е. колата може да купена за 45000 поради отсъпка от дилъра, обаче по Шваке да е 55000 - изполва се Шваке.
От тук насетне в Германия имаш два избора:
1. Популярно нареченото "плоско облагане" - 1% от стойноста на колата по-горе се добавя към месечната ти заплата (или 12% годишно) и увеличава облагаемата база. Разстоянието от дома (по адресна регистрация) до който и да офис на компанията се умножава по 2 (отиване и връщане) и след това по 0.03% от стойността на колата. Това увеличава облагаемата основа на служителя.
Това е. Всички разходи за автомобила са за сметка на компанията. Право на ДДС кредит се признава в/у всички разходи свързани с автомобила и в/у покупката му.

2. Плащаш данъци съгласно т.1, но поддържаш пътна книжка и можеш да докажеш колко точно си използвал автомобила за лични цели. Принципа на облагане е същият като т.1, но ако личните км са по-малко от обложените, служителя може да възстанови надвнесен данък общ доход на края на годината.
В т.2 се включват и фирмени автомобили, които нямат лично ползване - в този случай компанията доказва чрез вътрешна заповед това + пътна книжка.

Както виждате в Германия не е толкова просто, но и не е сложно. Този процес през годините е търпял изменения, вкл и Конституционен съд. Т.е. немеца не е много по-склонен да плаща тези данъци.
Честа практика е фирмите да удържат от служителите си цялата или част от сумата по месечните разходи по автомобила (вкл и лизинговата вноска).
Има една голяма разлика обаче- в Германия с право на ДК са ВСИЧКИ автомобили, не само баничарки и 6+1 както е тук.

До коментар [#7] от "v_stefanov":
Именно защото икономиката ни е зависима от европейските пари, а те тепърва ще намаляват, акцента все повече ще се премества върху данъците. Вече започват първите подмятания от страна на МФ за увеличаване на данъка върху разходите от 10 на 15 процента.