Правителствено разхищение в 15 примера
Фондация "Фридрих Науман" за втора година събира най-абсурдно изразходваните обществени пари в "Черна книга"
©
Цветелина Белутова
Вечерни новини
Всяка делнична вечер получавате трите най-четени статии от деня, заедно с още три, препоръчани от редакторите на "Капитал"
Модернизация на БДЖ, в която има повече недостатъци, отколкото подобрения. Пространства, които се наводняват дори преди края на ремонтите по тях. Къщи за гости, финансирани с евросредства, които сякаш са по-скоро за лична употреба.
Това са само няколко от примерите за "пропилените пари на данъкоплатците", както ги нарича Даниел Кадик, директор за Югоизточна Европа на фондация за свободата "Фридрих Науман". Германската фондация издава за втора година "Черна книга на правителственото разхищение в България", като идеята е заимствана от издаваната всяка година "Черна книга" в Германия. Целта е да се покаже небрежността или корупцията, които причиняват неефективното харчене на държавни или европейски пари.
Подборът на 15-те случая, разказани в книгата, бил труден, защото е имало голям избор от абсурдни казуси, обяснява Кадик. По историите са работили различни журналисти, а успоредно с това от фондацията и Института за пазарна икономика са проверявали фактите.
"Много скъпо. Много бавно. Много опасно. Що е то?"
За периода 2007-2015 Национална компания "Железопътна инфраструктура" е разпределила 854.76 млн. лв. за модернизация и поддръжка на железопътната мрежа в България. Въпреки финансирането нито ремонти, нито нови линии са изградени за периода, а само отделни участъци, а влаковете се движат по-бавно."Как построихме мавзолей за 60 милиона в Пловдив"
"Интегрираният градски транспорт от огледалния свят"
След 115 млн. лв. и три удължавания на срока за изпълнение Варна се сдоби с "интегриран градски транспорт". Проектът включва 70 нови автобуса, ремонти, велоалеи, автомати за продажба на билети и информационни табла за разписанието в реално време. Според отчетите от 2016 проектът е приключен. Но ремонтите са съмнителни, автоматите не работят, а сайтът за трафик информация е "в процес на профилактика" ."Слепите" камери на Варна"
През 2007 г. във Варна бе изградена система за видеонаблюдение за 10 млн. лв., като 5 млн. лв. бяха покрити от община Варна. Само че в момента е блокирана и неработеща, а когато е работила, то е било незаконно. Останалите 5 млн. лв. разходи не са изплатени в резултат на пропаднала "устна" уговорка между бившия кмет на Варна Кирил Йорданов и тогавашния министър на вътрешните работи Румен Петков."Кой не знае "кръговото" в Русе"
Цената само за реконструкцията на кръговото движение в Русе бе 8.7 млн. лв. без ДДС. Откриването на района през декември 2015 г. запознава пешеходците със свършеното до момента – недовършена пешеходна зона без търговски обекти и охранителни камери. През февруари 2016г. започват нови ремонти, защото започва да пропада асфалтовата настилка."Царският" стадион в община Дряново"
ЕС предоставя 100% от парите за изграждането на стадиони. Община Дряново си има два, единият от които е "царският" - за 3.7 млн. лв., в село Царева ливада, население 800 души. Град Дряново, който е на 7 км, има стадион с естествена трева. Стадиони имат и съседните футболни отбори. Фирмата, която печели обществената поръчка за строеж и ремонтни дейности, се нарежда на осмо място по обем на поръчки за периода 2007-2015 с 457.3 млн. лв. в консорциум и 80.6 млн. лв. сама."Дигата, която не пази Криводол от наводнения "
Дигата на река Лева и община Криводол започва да губи парчета от бетона година след изграждането си. От определените близо 1 млн. лв. като цена по проекта са преведени малко под 828 хил. лв. Въпреки че плащанията не трябва да надвишават 70% от общата цена до завършване на дейността, изплатени са над 95% още преди подписването на Акт 15. Не е ясно и кой ще я довърши."Паркът около НДК е нов. Не виждате ли?"
"Има ли разлика между 5 млн. лв. и 141 млн. лв.?"
Въпросът, който се задава, е дали е финансово оправдано да платиш 141 млн. лв., вместо да те осъдят за 5.1 млн. лв.
"Булевардът на име България"
Проблемът на бул. "България" се крие в липсата на добро планиране за обновяването на трамвайната линия, което е струвало 7 млн. лв. Една част от трасето се оказва неремонтирана, защото предстояло изграждане на кръстовище на две нива на бул. "България" и бул. "Акад. Иван Е. Гешов". Имало е и обещание на тогавашния главен архитект Петър Диков релсите да са "зелени" подобно на европейските трамвайни трасета, но от това следа няма, тъй като изпълнителите не са имали такова задание в проекта и не са чули за решението на Диков."Карай с колелото все по жълтата боя"
"Как властта си купува медии с нашите пари"
Над 13 млн. лв. е сумата, раздадена между 1 март 2015 г. и 31 януари 2016 г., на 30 регионални и национални телевизионни групи за рекламиране на постиженията на европейските фондове у нас. Парите са се раздавали напълно произволно и според избора на самите министерства. Част от тях е, че са давани чрез директно договаряне с медии без търгове, а и обикновено не е имало ясни цели и доказана ефективност.Добрата новина е, че през пролетта правителството е спряло това пряко договаряне и от 22 юли тази година има правила за това как да се случва регламентирано.
11 коментара
гарантирано от герп:))))
Няма нужда от коментар.
Автобусната концесия за 141 млн. се случи именно защото съдебното дело придобиваше все по-ясен завършек в полза на общината. По този повод имаше спешна оперативка между престъпни босове, лица от криминалния контингент партийни лидери и общинари (доколкото изобщо можем да говорим за обособени групи, а не за една обща амалгама), на която беше взето решение коцесията да бъде спешно гласувана, за да превърнат очертаващата се загуба в печалба.
За кръговото в Русе никой никога не е обещавал, проектирал или искал да има търговски обекти. Като цяло те и нямат място там.
И за концесията в София - те хубаво да не ги дадат тия пари на концесионера, ама ЦГМ има ли автобусите да изпълнява и тези разписания? И колко ще струва за периода на концесия, ако линиите се обслужват от ЦГМ. Щото ако трябват 10-15 нови автобуса за тези линии, сметката е доста по-различна, отколкото ако само смятаме цената за км.
До коментар [#4] от "skch":
Днес общината отвори офертите за 30 автобуса от същите с пределна цена 8 милиона. 60 са 16 милиона. 125 милиона имаш, за да ги търкаляш 8 години и накрая ще си останат твои, а не концесионерът да си замине с тях и ти да трябва да купуваш пак нови.
До коментар [#1] от "миглен локумев":
ГЕПИ?
няма прозрачност, няма смислени правила, които да се спазват от всички, няма работеща система за контрол...
и за капак, тези некадърни системи и държавна администрация се управляват от мутри и комунета.
цяло чудо е, че освен най-тъпи и най-бедни в Европа, не сме и с най-висок прираст...
К'во ни ги давате на нас. Дайте ги на мусю юнкер и да спира парите за мутрите
Комунетата освен да крадат, друго не могат!
Година след като градския транспорт в Русе се "интегрира", русенци така и не успяха да се "интегрират" към него. Причината - не владеят писмено и говоримо..... китайски! В редките случаи когато таблата дават каквато и да било информация /която НИКОГА НЕ Е АКТУАЛНА/, то тя е най-вероятно, поне според моите лингвистични наблюдения е на китайски. Текът си едни йероглифи по таблата, мигаме на парцали, кмета и неговите придворни ни обясняват как всичко е наред и не може да бъде по-добре. Почвам да мисля, че тези хора живеят в паралелна вселена или наскоро са избягали от някое "специализирано" заведение за лечение хора с психически отклонения... Тази престъпна НАГЛОСТ не може да бъде победена...
Нов коментар
За да публикувате коментари,
трябва да сте регистриран потребител.