София ще експериментира с пешеходни улици през летните уикенди

Преобладаващото пешеходно движение по десетте улици също е показателно за подхода, който трябва да се предприеме. "Локациите, които избрахме, са такива, при които преброяването ни дава основание да предприемем бързо и по-леко решение за освобождаването от коли. При тях пешеходното движение е 70-80%", коментира председателят на комисията по култура в общинския съвет Малина Едрева, която е един от вносителите на доклада.

Първите три улици, които ще се освободят от коли, са "Сан Стефано" в частта от "Цариградско шосе" до "Янко Сакъзов", ул. "Шишман" от "Юрий Венелин" до "Граф Игнатиев" и "Ангел Кънчев" от пл. "Гарибалди" до "Гладстон". Целта е да се осигури и свързаност с парковете, така, че да може да се стигне от парк "Заимов" през "Докторската градина" до Борисовата градина, а после да се мине през "Граф Игнатиев" до пл. "Св. Седмочисленици".

Затворени улици през уикендите

Това обаче ще стане, при положение че предложението получи подкрепата на мнозинството в общинския съвет на сесията на 9 юли. Така затварянето на улиците ще започне от 17 юли и ще продължи до 22 септември, когато е последният ден от инициативата "Европейска седмица на мобилността". Тогава историческия център се затваря за коли в определено каре, а по думите на арх. Елица Панайотова, която е координатор на "Зелена София", то може да се разшири още тази година с обявяването на пешеходна част от бул. "Мария Луиза". "22 септември ще е кулминацията на проекта", коментира тя.

Пешеходните улици биха допълвали инициативата "Европейска седмица на мобилността", която освобождава от коли централно градско каре (в синьо)

Как ще се случва

Организацията на движението и осведомеността на живеещите на въпросните улици ще са най-голямото предизвикателство при осъществяването на проекта. Столичната община планира със съдействието на Центъра за градска мобилност (ЦГМ) да уведоми хората, които обикновено паркират колите си в зоните. Ако това не стане, по някои улици автомобилите ще се вдигат с паяк, но няма да има глоби, уточни Румяна Милова, която е член на Съвета на директорите в ЦГМ. Гражданите с винетен стикер пък ще бъдат помолени да паркират в съседни улици и ще имат възможност да използват буферния паркинг на "Метростанция Стадион Васил Левски" безплатно.

Паркирани автомобили няма да се премахват по всички улици. Зафир Зарков, който е зам.-председател на комисията по транспорта, заяви, че по ул. "Сан Стефано" автомобилите на живущите ще останат, но участъкът ще е затворен за преминаване.

Освобождаването от коли на ул."Ангел Кънчев" пък ще е по-лесно заради по-малкия брой паркоместа там. Същото очаква и "Шишман", който от няколко месеца се готви за пешеходното си бъдеще. Наскоро кметът на район "Средец" Трайчо Трайков публикува и резултатите от анкета сред живущите, която показва, че близо 53% са готови за тази промяна.

"Аз смятам, че докладът за десетте пешеходни улици е едно от най-добрите решения в тази посока и че е много добър експеримент, който да ни даде стабилна база за изводи за по постоянни решения или други по-мащабни такива", коментира Трайков. Според него сега е постигната оптималност, защото по негово предложение ще се регулира работното време на заведенията и шума, а улиците ще се почистват.

Готови за промяна?

С тази стъпка София ще има възможност да помисли и за по-смели планове, тъй като проектът е пилотен и може да се допълва и променя на база направени изводи. Още преди месеци много градове по света решиха да затворят улиците си за коли и да освободят повече места за пешеходци и велосипеди заради нуждата от социална дистанция. Това всъщност е много важно, защото е индикатор за настъпващи промени в мобилните мрежи, от които столицата не бива да се плаши и да изостава.

Освен по-малко вредни емисии и условия за спазване на социална дистанция, ограничаването на колите означава развитие за градовете, защото ги превръща в места за хората, а от това най-печеливши са градските икономики.