Столична община настоява екостикерите за колите да останат

Първоначално и Столична община не виждаше нуждата от стикери, но след това рязко промени позицията си.

Камери срещу четци

Идеята на Столична община беше да използва камерите на Дирекция "Център за управление на трафика" и по регистрационен номер да разчита към коя еко група принадлежат автомобилите, комуникирайки си със системата на Изпълнителна агенция "Автомобилна администрация". Неизвестните тук бяха доколко камерите на центъра (в голяма степен с охранителна функция) обаче хващат регистрационните номера, както и какво ще се случва зимата, когато те са зацапани. Затова и зам.-председателят на транспортната комисия Зафир Зарков от ГЕРБ предвиждаше системата да се надгради с датчици, четящи екостикерите.

Зам.кметът по екология Десислава Билева (вляво) заяви, че ще се предвиждат и зони без битово отопление Фотограф : Надежда Чипева

Закупуването им (по думите на Зарков те биха стрували между 40 и 50 хил. лв.) е предвидено и в наредбата, като част от контрола. Такива, разбира се, няма да бъдат купени, ако предложенията на министерството се приемат.

Катастрофата на бул. "Черни връх" и "Арсеналски" показа, че камерите на общината не хващат автоматично номерата - изисква се да се прегледа записът, да се направи стоп кадър и т.н. "И специалистите казват, че камерите, които разчитат номерата, не са със 100% ефективност", признава Зарков.

Един от мотивите за въвеждане на екостикерите с четци обаче беше именно да са допълнителен гарант, който да помага при хващане на фалшификации и смяна на регистрационните номера. Както стана ясно, шофьорът, убил двете момичета при катастрофата на "Черни връх", е бил именно с такива.

Измененията в наредбата на транспортното министерство предвиждат единствено по евростандарта да става ясно доколко едно превозно средство замърсява. Това е проблем, защото, първо, една трета от автомобилите в София нямат такъв (те са прекалено стари), и второ, защото така не става ясно какво е реалното замърсяване. Целта беше то да се мери при годишните технически прегледи, преди поставянето на екостикера, но отново имаше проблем с контрола и не беше ясно доколко наистина се прави.

"Недомислено е, защото над 35% от автомобилите нямат евростандарт. След като вече 100% от тях имат екологичен клас, в този момент министърът на транспорта казва, че трябва да бъде премахнат, като предлага да се ползват евростандартите. Но след като една трета от колите тук нямат такъв, ще стане изключително сложно на каква база данни ще се осъществява контрол и обезсмисля усилията ни досега", коментира Зафир Зарков за "Капитал". Той подчертава и че в България често се махат катализатори и заради това замърсяването е по-голямо, но няма как да бъде хванато, ако се използва само евростанадартът. От друга страна нови коли с премахнат катализатор пак получават екостикери с висока категория, тъй като по документи са Евро 5.

И все пак ако промените, предложени от министерството на транспорта, се приемат, общината ще трябва да се адаптира към новото законодателство. "Ако няма такава възможност, това ще ни затрудни при въвеждането на нискоемисионните зони, а не е редно, защото това е една мярка, която води до подобряване на въздуха", казва Зарков.

Първо най-замърсяващите, после за всички

Обособени ще бъдат две НЕЗ зони - "малък ринг" (зоната, оградена от бул. "Васил Левски", "Патриарх Евтимий", "Ген. Скобелев", ул. "Опълченска", и бул. "Сливница") и "голям ринг" (бул. "Сливница", "Данаил Николаев", "Ситняково", "П. Яворов", "Атанас Дуков", "Х. Ибсен", "П. Ю. Тодоров", "И. Е. Гешов" и бул. "К. Величков").

Предвижда се забраните да са следните:

В зона "Малък ринг": колите с екологична група първа - от 01.12.2022 г.

екологична група втора - от 01.12.2025 г.

екологична група трета - от 01.12.2028 г.

В зона "Голям ринг":

няма да се допускат автомобили от категория първа - от 01.12.2025 г.

и автомобили с екологична група втора - от 01.12.2028 г.

И зони "забранено за печки"

Друга новост е, че от 1 януари 2025 се забранява използването на твърди горива за отопление на сгради, намиращи се на места, в които има изградена и функционираща топло или газоразпределителна мрежа. Това ще важи първоначално за девет столични района: "Изгрев", "Лозенец", "Средец", "Оборище", "Студентски" "Илинден", "Красно село", "Триадица" и "Възраждане", а после ще се включат и други.

"Продължаваме с проекти за подмяна на отоплителните устройства, чакаме и анализ за домакинствата отопляващи се на твърдо гориво, очакваме официалните данни на НСИ, но преди октомври не могат да ни дадат официални данни колко се отопляват на твърдо гориво. Затова предложихме 9 района, в които да забраним отоплението на дърва и въглища, а после и в останалите. Дотогава даваме безплатно на домакинствата възможността да сменят уредите", коментира зам.-кметът по екологията Десислава Билева по време на заседанието на транспортна комисия.