"Хидрострой" вероятно ще строи първия си голям тунел - под Шипка за 358 млн. лв.

Проектът е предложен за финансиране по оперативна програма "Транспортна свързаност" в следващия програмен период 2021-2027 г.

Състезанието - слаба конкуренция

Тримата отстранени кандидати от чужбина са турските "Колин" и "Дуйгу", както и китайската China Communication Construction Company.

"Хидрострой", "Пътни строежи - Велико Търново" и "Пътинженерингстрой-Т" са предложили 358 млн. лв. с ДДС. "Пътинженерингстрой - Т" е фирма от Търговище с краен собственик Григор Иванов. "Хидрострой" е на Велико Желев, а в "Пътни строежи - Велико Търново" той притежава 34% дял. Останалите акции на фирмата са собственост на Григор и Иван Иванови.

В обединение трите фирми изградиха обхода на Габрово, който е предходен етап на проекта за тунела под Шипка и вероятно това е било плюс при изготвянето на офертата. Обединението изграждаше 23-те км в продължение на седем години и срещу 90 млн. лв. Проектът започна през 2013 г., но закъсня сериозно по различни причини. Именно в рамките на обхода е единственият известен публичен проект с тунел, строен от някоя от трите фирми - съоръжение, дълго 540 м под т.нар. Бакойски баир. Ако обаче проектът беше завършен в срок през 2015 г., то сега участниците нямаше да покриват критерия за подобно строителство в последните три години.

"Хидрострой" изгради 9 км от "Хемус" между Ябланица и Боаза, пречиствателна станция в Златни пясъци, както и злополучния бул. "Васил Левски" във Варна, който бе открит миналата година, но впоследствие създаде доста проблеми, като последно се наводни. И от години с преките фирми от групата на Велико Желев и с периферните сателити е строителната група с най-голям оборот в страната.

Следващата оферта в надпреварата е тази на "Трейс груп холд" и "Алве консулт" - близо 360 млн. лв. с ДДС.

Трета е офертата на обединение между турската "Доуш", "Виа конструкт груп" и "Виа план" за тунела под Шипка, същото съдружие участва и в поръчката за "Струма" през дефилето. Офертата им е почти 377 млн. лв. Интересното тук е, че "Виа конструкт груп" е с предишно име "Джи Пи строй" и е регистрирана на адреса на "Джи Пи груп" - бул. "Черни връх" 59А в София. Собственик на дружеството е Велизар Радев, а до 2017 г. е бил Стефан Тотев, изпълнителен директор на строителната фирма, която обаче не участва в този търг.

С най-висока цена са "Геострой" и "Пътстрой - 92" от групата "Геотехмин" - 417.5 млн. лв. с ДДС.

Единият от общо пет тунела под Шипка ще е и най-дългият пътен тунел, изграждан у нас досега - 3.22 км. Фотограф : АПИ

Идея на десетилетия

Решението да се изградят обходни пътища на Габрово е взето още през 1975 г., а конкретно тунел под Шипка пък присъства още в Националния план за регионално развитие за периода 2000-2006 г., като там се споменава за финансиране от японски банки.

Настоящата обществена поръчка беше обявена изненадващо още през октомври 2019 г. с краен срок декември 2019 г. След това обаче той беше удължен и в крайна сметка офертите бяха събрани през април 2020 г.

Общата дължина на участъка през Стара планина е 10.5 км, като ново строителство ще са 7.6 км, а реконструкция ще бъде направена на 2.9 км от съществуващия път I-5 Габрово - Казанлък. Проектът включва един тунел, дълъг 3.22 км, и четири по-малки - с дължина между 90 и 290 м. Ще бъдат построени шест моста и един подлез.

Всички дела по отчуждителните процедури са приключили и обектът е теренно обезпечен. Срокът за изпълнение на строително-монтажните работи е близо три години и половина.

*Статията е коригирана в 18.40 на 20 март 2021г.