Директорът на "Столичен автотранспорт" е подал оставка
Очаква се до края на деня партия ГЕРБ да вземе решение за отстраняването на Андрей Иванов от председателското място на общинския съвет
Вечерни новини
Всяка делнична вечер получавате трите най-четени статии от деня, заедно с още три, препоръчани от редакторите на "Капитал"
Директорът на общинското дружество "Столичен автотранспорт" Асен Добранов е депозирал оставката си пред кмета Йорданка Фандъкова, научи Capital.bg. Той е изтъкнал "лични причини" в молбата за освобождаването си. Решението трябва да вземе Столичният общински съвет (СОС), но такава точка не е предвидена в дневния ред на общинарите, които ще заседават този четвъртък.
Постъпката на Асен Добранов не е широко известна, ако се съди по коментара на Ботьо Ботев, председател на звеното за вътрешен контрол в общината по-рано през деня. На въпрос защо Добранов е запазил поста си, въпреки приключата наскоро проверка на "Столичен автотранспорт", която установи много нарушения, Ботев коментира, че "Добранов е добър професионалист, но е допуснал около него да се вършат меко казано сериозни нарушения". Той все пак се застрахова, че освобождаването му е в правомощията на СОС.
Резултатите от проверката са в прокуратурата, приключила е работатата и на агенцията за държавна финансова инспекция с издадени десетина акта за административни нарушения. Докладът й разкри 12 незаконни процедури за периода от 2007 до 2009 г., сред тях и непроведени конкурси за над 18.7 млн. лв. , както множество нарушения на закона за обществените поръчки.
Новината за Добранов идва в деня, в който се очаква Изпълнителната комисия на ГЕРБ да вземе решение дали да отстрани Андрей Иванов като председател на общинския съвет в столицата. Ако това се случи, ще е прецедент в новата история на управлението на града, когато нерядко първият човек в СОС е имал по-голяма власт от кмета.
9 коментара
Проблемите на Столичен трнспорт са от години. И не само Автотранспорт, а и в Електротранспорт е същото. Ако Фандъкова се разрови още по времето на Краус и Софиянски, направо косите й ще се изправят.
И електротранспорта наиста е на същото дередже - в перманентен фалит и с пари само за 80% от заплатите без осигуровките. С билетче за левче и субсидии дето потъват по джобовете на такива като Андрей Иванов - така е.
А бе...Ми те нашите бетер предишните бе...Много лапканье пада, а ората се таралянкат в Икаруси от 1982 и трамваи, набори на Априлския пленум...
Вероятно скоро ще се разбере и истинската причина за оставката, най-вероятно някаква чутовна загуба стил БДЖ и Кремиковци. Няма как да е другояче, не може цяла събота, неделя и по 10 дена празници по линии 310, 120, 305, 76, 413 и кой знае колко още, които не съм видял, да се движат съчленени икарус, мерцедеси 8-ма ръка и пр. и с по 3 пътника вътре и разход 80 на 100. Бавно, студено, разточително. Питал съм много пъти разни работещи в системата, понеже по новите линии 1, 3, 6, 114 се разрежда разписанието в същите часове, не препратят от новите, пърагви, отоплени автобуси на мястото на тези линии. Отговорите: "гражданята че се навикнат на хубаво, после че искат същите рейсове и у делнични дни, да и е*а майката и рая да е*а!", "по-бързи рейсове - по-малко коли - отпадат работни места", и естествено най-важната: че 1 бидон открадната нафта се разхвърля по-незабележимо на 100 коли с разход 80 на 100, отколкото на 40 нови рейса с разход 25 на 100, които ще вършат същата работа, че и ще са отоплени отвътре...
Все пак днес общественият транспорт в София е яко по добър от този при мафиянски, нали така? :-)
До коментар [#5] от "boby1945":
Големият въпрос е, дали "заради" или "въпреки". Малко стари ленти:
http://temanews.com/index.php?p=tema&iid=503&a
Повечето в България смятат,че държавата и общината са социални служби.Крадливи политици обичат да дрънкат по тази струна на"матреала".Истината е,че държавни и общински фирми не трабва да има.Казано брутално:партиини и лични касички.Андрей Райчев бе ужасно прав онази сутрин по БТВ.Да не ви напомням какъви са му политическите убеждения/ако своевременно не еволюирал и не ги е променил/.Държавите в Европа поемат социални ангажименти надвишаващи това,което реално могат да си позволят като бюджет.Шефа на"Континетал"-герман
До коментар [#6] от "cinik":
[quote#6:"cinik"]Големият въпрос е, дали "заради" или "въпреки". Малко стари ленти: [/quote] Опрезелено "заради"..... няма начин да се постигне якото подобрение в последните три години, без участието на хората от кметството.....
Андрешковската подозрителност дето "струи" от линка, който си дал, е напълно естествена за България...... но прогресът се прави от хората такива, каквито Бог ги е създал, а не такива ккавито ние хората смятаме че трябва да са...
Така че се радвай на "умереният прогрес", ако и да не е съвсем в "рамките на закона" (в случая общественият транспорт в София)
[quote#7:"65vesso"]Истината е,че държавни и общински фирми не трабва да има.[/quote]Няма как да няма поради естеството на съвременното капиталистическо общество...... а партийните касички се пълнят по лесно и много по добре от големите частни фирми (там само чорбаджията знае кой пил, кой ял, кой платил), отколкото от общинските кокошкарски фирми.... Големите частни филми правят и други големи политически услуги на хората на властта освен "зеленото" ......
Така че не завиждай, а ако много те дразни, стани общинар....
Нов коментар
За да публикувате коментари,
трябва да сте регистриран потребител.