Ново платно на "Струма" през Кресна ще има най-рано 2025 г.

Цялата отсечка между Крупник и Кресна, включително и реконструкцията на път Е-79, който правителството иска да ползва в посока София, трябва да е готова до края на 2025 г., твърди Министерството на транспорта в отговори до "Капитал".

Откъде ще дойдат останалите пари

От АПИ уточниха, че финансовият ангажимент, който МС пое през август, е съответно за 661 млн. лв. за довършване на работи по пътя, който ще се строи на изток от дефилето, след 2023 г., както и още 80 млн. лв. за реконструкцията на съществуващия път Е-79.

Така държавата подсигурявала бъдещето на "Струма". Все още не е ясно дали през следващия програмен период ЕК ще осигури финансиране. "Към настоящия момент все още няма приети официални документи от ЕК, с които да се регламентира начинът за кандидатстване за следващия програмен период 2021-2027 г. Намеренията са през следващия програмен период да се кандидатства за европейско финансиране за останалата част от стойността за завършване на лот 3.2 от АМ "Струма", отговориха от АПИ на въпросите на "Капитал".

Същевременно още не е ясно какви преговори са водени за цялото финансиране на останалата част от магистралата за 1 млрд. лв. и дали България няма да се наложи да връща европейски средства, които са инвестирани досега. Причината: тя няма да е готова до 2023 г. Вече е сигурно, че този срок няма да се спази, но не е ясно дали ЕК и България са се договорили да се раздели финансирането и последната част от "Струма" все пак да премине към следващия период.

Защо се забавихме

Проектирането и строителството на трасе в посока Кулата, което се намира източно от дефилето, е разделено в две обществени поръчки. Те бяха обявени съответно на 30 и 31 август 2018 г. Офертите бяха отворени през февруари 2019 г. В петък ще се отварят ценови оферти в единия търг. "По план работата на комисиите трябва да приключи в следващите месеци и до края на 2019 г. да бъдат подписани договорите за проектиране и строителство и за консултантски услуги", съобщиха от пътната агенция за "Капитал".

АПИ казаха, че няма връзка между забавянето в прегледа на офертите по двете обществени поръчки с кандидатстването и преговорите за финансиране на проекта. Въпреки това работата по офертите продължава доста дълго. За сравнение, оценителните комисии в агенцията избраха изпълнители на търгове за северната част на път Е-79 при Видин в рамките на по-малко от три месеца. Там става дума за по-малко кандидати и по-лесно строителство, но все пак разликата е огромна.

Трябва ли цялото движение да е извън дефилето

В момента планът е съществуващият път Е-79 да е частта от магистралата, която се ползва в посока Кулата. Той минава през Кресненското дефиле, където се нанасят сериозни вреди на биоразнообразието, стана ясно от изследване на учени през лятото.

Според природозащитната коалиция "Да спасим Кресненското дефиле" "Струма" трябва да бъде изнесена на изток - където предстои да се строи само едното платно, посока София.

"Безспорно е, че пътят Е-79 представлява най-съществения натиск за тези "Натура 2000" зони, тъй като интензивният трафик причинява висока смъртност за европейските защитените видове и влошава състоянието на "Натура 2000" зоните. В допълнение, от съществена важност е изграждането на лот 3.2 на автомагистрала "Струма" да избегне всякакво бъдещо увреждане или сътресения на защитените хабитати и видове", пише в свое писмо до коалицията Кармену Вела, евромисар по околната среда. То е отговор на допълненията на жалбите на природозащитниците. Според екоорганизациите има реален риск от наказателна процедура срещу България, ако не се предвидят сериозни мерки за опазването на местностите в "Натура 2000", в които попада и пътят Е-79.

ЕК няколко пъти вече предупреждава България, че не е определила териториите по "Натура 2000" и какви мерки предвижда за тях.