Новата е-система за следене и таксуване в транспорта в Пловдив - през лятото на 2024 г.

Първо, договорът е за 12 млн. лв. с една година за изпълнение и 4 години за гаранция и поддръжка. Тази администрация обаче осигурява само първите 4 млн. лв. за стартиране на работата, следващите плащания ще са за следващия кмет.

Второ, в този срок парите от паркирането ще минават през "Тикси", но плащанията са уредени по изключително сложен начин. Фирмата получава аванса от 4 млн., след което получава месечни фиксирани плащания и освен тях ще получава и процент от приходите от паркирането в синя зона. По думите на общината обаче няма да получава процент от приходите от обществения транспорт, които общината ще събира директно.

И трето, изненадващо или не, въпреки че градският транспорт е основната задача в този договор (и основната сума), първата половин година фирмата почти няма да работи по тази тема. На проведена днес (11 юли) пресконференция "Тикси" и общината обявиха, че в първите 6 месеца или до началото на 2024 г. ще се работи по модернизацията на системата за платено паркиране, а едва след това по парещия проблем на града - електронното таксуване в автобусите.

Работата по него ще започне с доставката на оборудване, като според фирмата до лятото на 2024 г. трябва да са налични всички разплащателни методи в градския транспорт, електронна система за зареждане на карти, общината, а не превозвачите, да събира приходите и информацията от тях, както и да работи приложение, в което да има информация едновременно за паркиране и за придвижване с автобус.

Първата задача: паркирането

Идеята е, от една страна, чрез нарочен софтуер да се улесни работата на общинската администрация, системата да се дигитализира и да се създаде по-добра отчетност за дейността и приходите от нея. Контрольорите ще бъдат снабдени с нови устройства, които с камера ще сканират номерата на автомобилите и ще подават автоматично информация онлайн, когато е нужно репатриране или скоба.

От друга страна, се цели да се създадат повече възможности за всички шофьори да проверят къде, кога и срещу каква сума могат да оставят колата си, както и да се предложат още методи за плащане (чрез банкови карти). След като се осигури по-добро администриране на услугата (до края на т.г.), се очаква да заработи приложение, в което да е достъпна цялата налична информация за транспорта в града, в това число и за свободните зарядни станции. Всеки потребител ще може да види най-близкото свободно място за паркиране и ще може да се възползва от комбинирани системи за паркиране и използване на градски транспорт например.

За целта фирмата изпълнител по думите на нейния собственик Николай Недялков ще адаптира собствени софтуерни решения - MPARK и MPASS (което работи на няколко места в България - София, Варна и Враца).

Допълнително в този период - или още преди да е започнала дейността по внедряване на системата в автобусите, "Тикси" се задължава да достави лицензи за ползване на софтуера от предната провалена поръчка с испанската фирма "Индра". Именно липсата на такива лицензи за разплащане провали нейното използване - както първоначално, така и последващо. Въпреки, че ще достави този лиценз, парите за таксуването няма да минават през "Тикси", ако се съди по договора.

Съживяваме мъртвец, който струва 20 милиона лева.

Здравко Димитров

кмет на община Пловдив

И след това: автобусите

Това е много кратък срок - 12 месеца от подписването на договора. Бих обърнал внимание само че обородуването, което трябва да се достави и монтира, отнема 3-4 месеца, 4-5 е монтажът. Тези автобуси са в движение, те не стоят и не чакат. Това са готови решения, които вече работят и затова е толкова амбициозен и кратък срокът.

Николай Недялков

управител и изпълнителен директор на "Тикси"

Очаква се в рамките на шест месеца - от януари до средата на следващата година, да бъдат монтирани валидатори в автобусите, чрез които ще се плаща с банкова карта или ще се валидират превозни документи, да бъдат въведени билети за време и карти с възможност за зареждане за определен брой пътувания, както и да се премахнат кондукторите, които все още в голяма част от автобусите продават билети. В рамките на този период ще бъде въведена система, която ще позволява зареждането на веднъж изкарани карти изцяло онлайн, както и пускането на приложение, в което също ще могат да се купят превозни документи.

Основното предизвикателство в тази част от работата се очаква да дойде от частните превозвачи, които ще бъдат със силно ограничени възможности след въвеждането на електронното таксуване. Фирмите ще спрат да събират приходи от билети и карти, както и да подават информация за пътниците към общината - всичко това ще стане функция на общинското предприятие. Зам.-кметът по транспорта Тодор Чонов в отговор на въпрос от "Капитал" заяви, че парите няма да минават през "Тикси", а ще влизат директно в общината.

Николай Недялков не коментира работата си с превозвачите, като акцентира върху чисто логистичната ѝ трудност, предвид че автобусите няма да спрат работата си и ще се налага нощем или в почивни часове да бъдат оборудвани.

Когато се елиминира човешкия фактор и целият процес се дигитализира, някои недобри практики ще изчезнат от самосебе си. Но в крайна сметка те, когато частните превозвачи са подписали договорите си, са поели своя икономически риск.

Тодор Чонов

зам.-кмет по транспорта

След изпълнението на всеки от елементите - през следващите 5 години, фирмата ще поддържа технически доставеното и монтирано оборудване, както и ще администрира плащанията на такси и услуги за паркирането. В договора е записано, че те ще взимат 20% от приходите от смс-и и директни плащания и 10% през други методи, до достигането на остатъка, дължим по договор. По думите на Недялков обаче за тази дейност "Тикси" ще удържа минимален процент (около 2-3%) от плащанията. Общият приход от смс-и за миналата година на Пловдив от "Синя зона" е около 1.9 млн. лв.

При предходната поръчка с "Индра" (от времето на Иван Тотев) сумата 20 млн. лв. беше платена накуп за оборудването, а системата никога не заработи.

По темата работи и Франциска Кутевска