Краят на износа на горива за Украйна

Или продажби към Украйна от тук насетне може да има, но в много малко изключения: ако горивото наистина няма руски произход и не тръгва от локация в България в черния списък.

Черният списък

Информацията за украинските рестрикции е налична на сайта на enkorr, който следи динамиката на петролните пазари. От 5 октомври там може да се види списък с 32 локации на рафинерии, терминали и бази, половината от тях в Турция, 9 в България и по една-две точки в Алжир, Саудитска Арабия, Обединените арабски емирства, петролния терминал Джурджулещ, Молдова и Какинада, Индия.

Според enkorr СБУ проучва възможните начини за вкарване на руски петролни продукти в Украйна. Опитът за затварянето на украинските врати за руски горива започнал в края на 2022 - началото на 2023 г., обясняват от петролния бранш, с вкарване на няколко турски пристанища в, образно казано, черен списък. Това на практика означава, че ако гориво бъде експедирано от въпросната локация, при внос в Украйна ще трябва да бъде представена пълната история за произхода и пътя на горивото до крайната точка. Ще му бъде направена и проба от украинските енергийни митнически власти, която отнема 14 дни, в които цистерната ще бъде стопирана. При откриване на несъответствие пък следва конфискуване на горивото и превозното средство, като цялата тази операция прави вноса от локации в този списък доста неатрактивен, скъп и рисков за всеки.

В даден момент в списъка се появяват и български локации, като по информация от бранша се започва от Бургас, Варна и т.н. На 17 октомври в списъка влиза Русе, като всички бази там, както и в другите локации, са поставени под общ знаменател, без да се прави разлика между различните складодържатели. Това сега създава проблеми на компаниите, които биха искали да изнасят гориво за Украйна, произведено в Гърция например, тъй като няма как да избегнат щателната проверка и това прави износа твърде бавен и сложен.

В края на октомври порталът информира за ситуация с около 190 превозни средства, блокирани в Украйна, чакащи пробите от горивото да станат готови. Проверяваните внасяли гориво от български морски и речни терминали и пристанища, определени от СБУ като рискови локации за доставяне на петролни продукти с руски произход.

Попадането в списъка на базата в Белозем на "Инса ойл" в първите дни на ноември на практика е последната плочка от доминото. Новината за нея идва на 2 ноември, като е публикувана на сайта на enkorr. "Пратки с дизелово гориво от град Белозем (България), където се намират петролната база и рафинерията на компанията "Инса ойл", ще бъдат подложени на задълбочена проверка от 2 ноември. Службата за сигурност на Украйна (СБУ) изпрати сигнал и съответно искане до Енергийната митница", пише enkorr, по техни източници.

Големият вносител от Белозем

"Инса ойл" на Самуилов на практика се оказа основната алтернатива на "Лукойл" за внос на горива в страната от началото на войната. "Капитал" не успя да се свърже със Самуилов по настоящата тема. По думите му пред "Капитал" преди около година за 2022 г. той е внесъл около 1 млн. тона горива и държеше 25% от пазара, като вносът е от Русия. В този период той на практика ползва дерогацията, дадена на страната по линия на вноса на готови продукти. По неговите думи за Украйна компанията му изнася 30-40%, а останалото са вътрешнообщностни доставки. "Инса ойл" има рафинерия в Белозем в община Раковски, където има инсталация за сероочистка на газьолови фракции. Според информация от пазара вносът на "Инса ойл" е през големи международни трейдъри и е на дизел (газьол със сяра до 0.001%) и газьол (със сяра между 0.001% - 0.002%), като последният минава през сероочистката в Белозем и излиза дизел Евро-5, и от този момент нататък се води европейско производство.

Данните на НСИ за вноса от Русия за 2023 г. до август на готови горива (и по-специално на различните видове газьол) показват, че в страната са влезли 67.6 хил. тона дизел до края на август за 108.4 млн. лв., а количествата вкаран газьол са 205.5 хил. тона за 297.5 млн. лв. Данните показват и че вносът на дизел приключва през март, като продължава вносът само на газьола, като през февруари започна и забраната за готови продукти в ЕС. Или ако влезе дизел от Русия, който няма защо да минава през сероочистката, той може да бъде пласиран само на вътрешния пазар.

Изминалата година, точно заради украинската ниша, е била силна за "Инса ойл", която има и три лиценза за складове в Белозем, Русе и Бургас. Компанията има приходи 1.9 млрд. лв. за 2022 г., което я нарежда на пето място в класацията на най-големите в сектор горива. За сравнение - на 4-та позиция е рафинерията "Лукойл Нефтохим Бургас", която има 2.1 млрд. лв. за годината (все още работеше на ишлеме). За "Инса ойл" това е ръст 109%. Печалбата пък е 18.9 млн. лв.

Друга голяма по приходи компания от групата е "Инса Порт", като тя оперира базата в Русе. За 2022 г. дружеството е с 974 млн. лв. приходи. Групата развива и търговия на дребно, като тя е концентрирана основно в дружеството "Севи ойл", което за 2022 г. има 144 млн. лв.

Кариерата на Самуилов започва през 1993 г. и в даден период минава през структурата на "Мултигруп". В края на 90-те Самуилов учредява "Инса трейдинг", а през 2001 г. и "Инса ойл". Освен покрай футболния отбор "Ботев" (Пловдив) Георги Самуилов и "Инса ойл" набраха популярност, след като в началото на 2018 г. петролното дружество финансира лихтенщайнска офшорка за покупката на 67.65% от Общинска банка с 46 млн. лв. Бърза сделка с пълна подкрепа от всички ресорни институции.

"Инса ойл" влиза и в чести съдебни спорове с Държавния резерв заради несъхраняването на резерви гориво, каквито се изискват от фирмите вносители и производители.

От години множество източници твърдят, че петролната компания ползва подкрепата на Делян Пеевски, като Самуилов отрича да се познават.

Украинската приказка

Износът на горива от България за Украйна започна логично и пазарно след началото на войната - в съседна Румъния имаше недостиг на дизел и към българските търговци заваляха много запитвания от страна на украински играчи. Междувременно ценовата политика на "Лукойл България" направи неатрактивен на база маржове вътрешния пазар. По-добрата цена на едро спрямо тази в другите съседни пазари обособи износа като основно поле за печалби за местните петролни компании, които се насочиха към експорт. Страната получи две години отсрочка да внася от Русия нефт и готови петролни продукти. Износът на дизел от България за Украйна пък беше разписан като позволен и за следващите две години в деветия пакет санкции на ЕС.

Така 2022 г. се оказа рекордна за износа на горива към Украйна - и като количества, и като суми. Продажбите се извършваха от български компании - складодържатели и износители, които купуваха на местния пазар гориво от търговеца на едро "Лукойл България". Както и единични дружества, които играеха самостоятелно, организирайки сами внос на дизел и газьол от Русия през трейдъри. Т.е. "Инса ойл" на Георги Самуилов, който изпъкна като най-големия износител на база обеми по данни от пазара.

Справка на НСИ за цялата изминала година показа, че за 2022 г. износът към Украйна на горива е бил почти 1.7 млрд. лв., като от тях над 80%, или 1.4 млрд. лв., са от износ на дизел. Като обем това са общо 737 хил. тона горива, от които 83%, или 615 хил. тона дизел.

От февруари тази година количествата и сумите драстично намаляват (виж графиката). Но все пак износ има, като за месеците от януари до август включително износът на дизел е за общо 521 млн. лв., а в количества това са 325 хил. тона.

Междувременно обаче Украйна започва да следва по-рестриктивна политика от ЕС по линия на руското гориво, постъпващо на нейна територия и се стига до настоящото затръшване на вратата. Така или иначе на България предстои да намали до нула зависимостта си от руския петрол и горива до една година, така че това е поредният период от преподреждането на петролната карта.