Нов или "почти" нов автомобил

Финансовият лизинг се предлага от повечето официални дилърства, финансови посредници и от банки, собственик на колата остава финансиращата страна, а след приключване на срока на лизинга и покриване на остатъчната стойност собствеността се прехвърля на лизингополучателя. Оперативният лизинг, най-просто казано, е форма на наем. Собственик на автомобила е лизингодателят, той определя условията на застраховане, поддръжка и ремонт. Оперативният лизинг е предназначен (и изгоден) най-вече за юридически лица, особено ако могат да възстановяват ДДС, защото автомобилът не се зачислява в баланса на фирмата, а за ползването се получават фактури с ДДС, което се признава изцяло за разход.

При лизинга на автомобил има три основни компонента, които оформят сделката:

- остатъчната стойност на автомобила (най-често между 10 и 20%).

Винаги нова кола

В края на периода купувачът на автомобила ще трябва да плати остатъчната му стойност, за да придобие собственост върху него. Ако е плащал по-малки месечни вноски, сумата ще е по-голяма и затова ще трябва да планира достатъчно средства в брой или друг кредит.

От друга страна, дилърът несъмнено има интерес да "изкупи" колата на остатъчна стойност (или дори по-висока) и да предложи нов лизинг или нов автомобил. Това е един от начините потребителят винаги да шофира нова кола, разбира се, ако има нужните финансови възможности.

Пример: Клиент има договор за финансов лизинг за чисто нова Mazda 6 (с цена като нова около 49 000 лв.), началната вноска е в размер на 13 500 лв., срокът на лизинга е 60 месеца с месечна вноска 550 лв. Остатъчната стойност е 20% (около 10 000 лв.). В случая дилърът може да предложи потребителят да върне старата кола, без да плаща остатъчната стойност, и да вземе нова, като продължи да плаща всеки месец.

Във всички случаи трябва да се знае, че (чисто) новата кола се обезценява с между 30 и 60% от стойността си за първите 4 години. Най-често 10% веднага щом напусне шоурума и след това се обезценява със средно 10% годишно.

От шоурум или от предишен собственик

Изборът на новия автомобил от официален вносител предоставя буквално неограничена възможност за създаването на "Твоята кола", включително избор на цвят, оборудване, задвижване, гаранция и т.н. И, разбира се, купувачът ще плати за всичко. Но пък доставката на колата може да отнеме време - често дори поръчаната кола още не е слязла от конвейера.

Ако се купува употребяван нов автомобил от първи собственик, предишният вече ще е избрал цвета и оборудването. Купувачът може да бъде спокоен с надеждността на колата, ако избере модел с добра референция (може да провери adac.de, TUV доклади по модел). Някои дилърства в България предлагат и различни опции за гаранция при употребяваните модели.

Повече услуги и (още) повече такси

Официалният вносител и лизингодателят имат интерес да продадат куп съпътстващи услуги заедно с колата. Струва си да се обърне внимание на някои от тях:

Гаранцията на автомобила може да покрие скъпи ремонти при повреда, но, от друга страна, задължава цялото обслужване на се извършва в оторизирания сервиз на марката. Трудът (включително задължителното обслужване на сервизен интервал, най-често 15 000 или 20 000 км) се заплаща по тарифа от 50 - 90 лв./час. Маслото, филтрите, накладките и ремъците се заплащат по ценоразписа на официалния вносител. Ако двигателят е с ангренажен ремък, на пробег около 100 000 км се налага неговата смяна, а понякога и на други агрегати, които изобщо не са евтини. Обслужването може лесно да достигне четирицифрена сума, и то за среден клас автомобил. Официалният сервиз е задължителен, ако потребителят иска да запази фирмената гаранция на колата. Хубаво е да се проверят отзивите за официалните и други сервизи. За някои марки автомобили има много добре развити интернет общности (под формата на форуми или групи в социални мрежи), в които информацията е подробна.

Застраховките и таксите

Ако колата е на финансов или оперативен лизинг, купувачът трябва да се подготви за много такси в ценоразписа. Таксата за усвояване на лизинга е между 1 и 2 % от стойността на сделката, лизингодателят има интерес да насочи към конкретен застраховател и доставчик на свързани услуги. Най-често имаме право да изберем застрахователна компания, но не и брокер. Съответно премията по полицата може да бъде по-висока от тази, за която може да се договори на свободния пазар.

Данъците: в България за по-нов автомобил данъците са по-големи. Регистрацията на лекия автомобил като товарен (дори за физическо лице) е "вратичка", която може да доведе до много по-нисък данък. Нов автомобил с хомологация N по броя седящи места (пр. N4+1) може има данък от едва 7-8 лв. вместо 500 лв. годишно. Разликата идва от формулата на данъчно облагане - при пътническите автомобили значение имат годината на производство, екологията и мощността, при товарните - масата на автомобила.

Загуба на стойност

Ако потребителят иска да кара винаги нова кола, е важно колко пари ще додаде при всяка смяна. Няколко съвета за по-малка загуба на стойност:

Непопулярният модел ще се обезцени по-бързо и ще се продаде по-трудно. Ако иска да управлява кола извън рамката "масов автомобил", ще трябва да има предвид, че за това се плаща. Най-изгодният начин да кара винаги нов автомобил е той да бъде от масов (за България) модел, моторизация и оборудване.