Проектът за продължаване на метрото до "Икеа" отново се задвижи

Хубаво е да имаш активност, но е още по-добре да оцениш всички гледни точки. Визирам г-на Бонев.
Като гледам, се опитва да провали готова работа. Лесен достъп до туризъм на Витоша, до ИКЕА и Ринг Мол-а, до и от никнещите като гъби офиси и жилищни комплекси над и под околовръстното - това са доста основателни причини да се удължи метрото с още две станции. Аз гласувам за прогреса.

До коментар [#1] от "Kamen Kozarev":

Не й преди други зони да бъдат обслужени с метро - визирам линията към Слатина. След това нека направят и метро до поляните извън София.

Аз подкрепям господин Бонев. Смятам че метрото трябва да върви на изток към Горубляне/Лозен, и разклонение за Панчарево. Там е гъсто населен район и се пътува много трудно до там. Това ще даде възможност на тези 3и квартала да пътуват лесно и удоно до работа.
Не е оправдано да има метро на ИКЕА и РИнг Мол. Като искат ИКЕА И Ринг Мол да дадат парите и да си го финансират.

Господин Бонев и Демократична България са се изказали малко недалновидно.
Първо между София и Самоков има страшно много села и села станали квартали на София, чийто жители в момента пътуват с колите си до центъра. Става дума за поне 20-30 000 души. Ако има буферен паркинг, до който могат да стигат без да минават през всички възможни задръствания, това ще облекчи и трафика в София.
Второ, аз като скиор, ако искам да направя едно нощно каране след работа, винаги ще предпочета комбинацията от метро и лифт пред това да загубя два часа в задръстване. И да, това е уникално предимство на София ако може да предложи такъв продукт, за разлика от много други градове. Трябва да се използва на максимум.

До коментар [#4] от "Stanislav Nikolov":

Г-н Бонев и Дай, БГ в случая са много точни за общинската далавера с метро до ИКЕА и обслужването на олигархическите интереси. Защото:

1. При капацитет на метрото в една посока от 40 хил пасажери, населението в близкия район е в пъти по-малко.
А и метростанцията е предвидена не е предвидане на разклона на околовръстното при Горубляне/Панчарево, а около сегашното кръгово за БистрицаДървеница, т.е. единствените населени места в съседство са селата Бистрица и Железница, което обуславя ненатовареността на начинанието;
2. Подземната железница е възможно най-скъпия транспорт. До последно ЕС финансираше половината от разходите по строителството, но вече ще са само 10%.
3. Това със ските от метрото на лифта и на Лалето са станьолчета, които чудно защо разхвърляте. Откъде 40 хил. скиори, колкото е капацитета на метрото?! Алеко не е Шамони, все пак... При това ски сезонът на Витоша е едва 3 месеца. Не се сещам за турист, който е склонен да даде на въжената 2х15 лв за воаяж.
Пък и кабинковият лифт е частна собственост и няма вариант общината да я съгласува да работи или да й диктува цените на билетите. Помните ли как преди няколко години Витоша ски заключи планината за цяла година, като спря съоръженията? Кой гарантира, че пак няма да го направи, за да извива ръцете на правителството за отстъпки? И тогава празно ли ще се търкаля метрото?

Видимо е грозен лобизъм.
Традиционният гербав грозен лобизъм в мътната вода на к-инфекцията на да гуши олигарси.

С едни и същи пинизи ни еб@в@т 15 г в тая клисава община!

Ной капацитетът хубаво е 40 хил на час, но ако на първата спирка се качат 40 хил, хората от останалите 20 спирки къде точно ще се качат :) Несериозно е да я повтаряте тази цифра толкова пъти, на всяка линия максималното натоварване ще е в средата, а крайните спирки ще имат значително по-малко. Нима в Обеля или при летището се возят по 40 хил :) Така че с 20-30 хил работещи и 5-10 живеещи в района , плюс няколко хиляди до мола икеа и лифта уикенда - ей го трафика

А не може ли за има метро с една станция при Икея и евентуално новият лифт, но да се направи с единична линия (за по ефтино) и не всички влакчета да се качват до там. По принцип, целият район там ще се застрои...

За пореден път ДБ и Бонев са на еднакви позиции. Ако бяха обединили сили, сега щяха да имат много повече съветници, а защо не - и кмет.

С чужда пита помен правят. Разбирам София да строи метрото със свои средства.. да ама не - парите са от европомощи за цяла България. Реално София краде от провинцията с пълни шепи. Това е като при онова село Чавдар - дето са "спечелили" 20 европроекта за десетки милиони, при положение, че селото е 500 къщи. Аман от такава демокрация. Единици ги поливат с пари, на другите места - нищо 30 години. После се чудим защо не остават хората в България.

До коментар [#9] от "mickmick":

Кога в историята изобщо на България София е крала? Моите родители безплатно да ходили да събират на селяните продукцията едно време. Моите баби, дядовци и родители не са можели да си купят жилище в собствения си град, защото селяните са по-равни. Работническо-селската власт откъде произлиза? Не е от София. И сега София дава работа на МИЛИОНИ от цяла България. Как точно София ви краде, не мога да разбера. Единствените, които са поляти с пари, са на герберастите приближените. А те всичките са селяни.