Столичната община губи 8 млн. лв. годишно заради безплатни паркоместа за чиновници

Всички да плащат, чиновниците - не

От една страна, казусът поражда социална несправедливост, а от друга, води до милиони пропуснати ползи за Центъра за градска мобилност, който сега получава кредити от ББР, защото не може да изплати задълженията си. Борис Бонев изчислява, че пропуснатите ползи се равняват на близо 8 млн. лв. годишно. "Служебният абонамент за едно паркомясто струва 650 лв. на месец в синя зона, а 450 лв. - в зелена. Така например Министерството на околната среда и водите е единственото изрядно в това отношение и то плаща на ЦГМ 160 хил. лв. на годината за ползването на 21 паркоместа", коментира за "Капитал" независимият общински съветник от екипа на гражданската организация "Спаси София".

След изявлението на "Спаси София" дойде и служебният министър на икономиката Кирил Петков, който заяви, че законите трябва да се спазват и "на мен лично не ми харесват тези автомобили навсякъде, трябва нашият град да започне да прилича на европейски".

Борис Бонев връчи писмо на министър Петков с молба институцията да се откаже от нерегламентираните си служебни абонаменти. Източник: Спаси София

В справката на ЦГМ, която медиата получи, пък въобще не фигурира Министерството на икономиката, което най-вероятно значи, че договор за използване на служебен абонамент с него въобще не е сключван, макар и там да паркират 45 коли. Министерството на транспорта пък плаща за 6 броя паркоместа, а на табелата за служебен абонамент, поставена пред сградата, пише, че те са общо 18.

За едно "оборотно" паркомясто в същото време се плащат 1200 лв. годишно от SMS и талони според най-консервативната оценка, твърди Андрей Зографски от "Спаси София", който е експерт към столичната транспортна комисия. Отделно от това общината събира средства и от винетните стикери за паркиране.

"С други думи - без нормативно основание общински имоти се ползват като резервирани паркинги без сключен договор и без да плащат такси за тази услуга към Столичната община, респективно към "Център за градска мобилност", казва Бонев.

Незаконен лукс

Безплатното паркиране на държавни и общински органи се урежда в Наредбата за организация на движението на територията на Столична община (НОДТСО), според която такива могат да ползват до 3 места за напречно или надлъжно паркиране в интервала от 8:30 до 19:30 ч.

Карта на "Спаси София" за броя на нерегламентирано паркиралите коли пред институции. Източник: Спаси София

Освен че това очевидно се нарушава, незаконно се заграждат цели тротоари и улици, които са общинска собственост. Това най-често се случва с поставянето на бариери, винили или табели, които предупреждават, че на въпросната улица могат да паркират само служители на някоя институция. А пък в наредбата се казва, че обозначаването може да се случва само с пътни знаци и пътна маркировка, които реално трябва да бъдат поставени от собственика на имота - в случая Столичната община, не от самите институции.

Пред министерството на икономиката оградата обаче е поставена от министерството и на плаката е изобразен гербът на България - символ на държавата. Налице е и друго нарушение - тротоарът е завзет от коли, докато ал. 5 към чл. 64 въвежда изрична забрана за обособяване на паркоместа в режим "Служебен абонамент" извън уличната мрежа, отворена за обществено ползване. "Общият брой на местата, които са за служебен абонамент и частен служебен абонамент, е 2000, от които за половината няма сключени договори", обясни Бонев за "Капитал".

Според него с освобождаването на служебни места на институциите ще се обособят над 600 нови места в "синя зона" за ползване от живеещи и приходящи. "Това е огромен ресурс - около 12% повече места спрямо наличните в момента, което съществено ще подобри ситуацията с паркирането. Практически без никакви разходи ще осигурим капацитет колкото за един голям етажен паркинг в центъра", казва той.

Внесеното от него предложение в Столичния общински съвет предвижда в разпоредбата на общината да бъдат въведени ясни правила за предоставянето на паркоместа в режим "Служебен абонамент", ясно дефинирани ограничения за максималния брой паркоместа, които могат да бъдат резервирани в режим "Служебен абонамент", както и да се въведе максимален лимит от 20% на сбора на паркоместата във всяка от подзоните и лимит от 40% на сбора на паркоместата за конкретен пътен участък (улица, площад, паркинг и т.н.).