Програмата за мръсния въздух в София не е изпълнена, а в новата няма строги мерки

Ето и част от целите, които не са били изпълнени:

• Обособяване на зони с платен достъп за пиковите часове на денонощието и/или за целия ден, но с различна големина на таксата, в зависимост от транспортното натоварване и часовия диапазон

"За отчетния период няма реализирани мероприятия. Към момента поради технически ограничения на изградената система за таксуване, прилагането на диференцирана такса е неприложимо", пише в отчета на общината. Зам.-кметът по екологията Десислава Билева припомни, че през 2020 г. има напредък с приемането на част от законодателните промени за стандартите към горивата на въглища и дърва и е била приета наредбата за качеството на твърдите горива.

Иначе София се готви за въвеждането на нискоемисионни зони от години, като от поне две години се правят изменения на закона. Последно кметът Йорданка Фандъкова заяви, че еко стикери при технически преглед ще започнат да се издават това лято. "Разработваме наредбата за нискоемисионни зони за транспорта, както и всички нужни технически средства, за да бъде реализирана", увери по време на заседанието на транспортна комисия зам.-кметът Билева.

• Електротабла на всички спирки на градския транспорт

Тази задача е била възложена на ЦГМ със срок на изпълнение 2018- 2020 г., но такива проекти не са реализирани, отчита дружеството. " Действащи са 1324 бр. електронни табла на по-голямата част от общия брой спирки, като остават необхванати крайградските или тези с не голяма натовареност от пътникопоток и обслужващи линии спирки", пише в доклада.

• Оптимизиране на транспортната дейност на обществения транспорт чрез намаление на броя автобуси по линията на софийското метро

Единствено е спрян автобус 306, който е с маршрут от СУ до ж.к. "Младост". А иначе заради спирането на метрото в участъка между "Театрална" и "Хаджи Димитър" за няколко месеца бяха пуснати автобуси. Става ясно, че оптимизации общината ще прави чак след пускането на тикет системата (което се очертава да закъснее с година и да се случи в края на 2021 г.). Тя би трябвало да предостави данни за пътникопотока, които ще служат за планове за промени в маршрутите.

• Изграждане на зарядни колонки за зареждане на електрически превозни средства със срок 2020 г.

Такива няма, защото процедурите са били прекратени, пише в доклада на общината.

• Привеждане на целия автобусен парк на Столичен автотранспорт" ЕАД в съответствие с евростандарт EURO 6 (2020 г.)

Тук от общината не са написали директно, че такова нещо не се е случило, а единствено са напомнили, че са доставени 5 автобуса втора употреба с този стандарт, които водят до "Витоша".

• Разширяване на системата от велосипедни алеи на територията на общината и въвеждане на велотранспорт под наем

  

  Автор : Цветелина Белутова Преглед на оригинала

Изградени са малко над 3 км велоалеи. Идеята за първата част на т. нар "Зелен ринг" (между ВТУ "Тодор Каблешков" и Гара "Пионер") се е заклещила в проектна фаза на проучване от Направление "Архитектура и градоустройство" (НАГ). Вървят проучвания и за велоалея, която да свързва столицата с "Банкя". Иначе в края на 2020 г. общината реши да задвижи стария проект за велоконцесия, но преди това се налага да направи няколко промени.

• Въвеждане на диференцирани такси за паркиране или други икономически средства за избягване на задръстванията в централната градска част

Общинският съвет планираше разрастване на синята и зелена зона, както и промяна в работното им време, но в крайна сметка се отказа от реформите, вероятно защото наближаваха парламентарните избори. Така единствено се разрастна зелената зона към кварталите "Яворов" и "Иван Вазов", като за въвеждането и разширението ѝ са изразходвани средства за оборудване в размер на 74.7 хил. лв без ДДС, пише в отчета от ЦГМ.