Въздушна спешна помощ в България ще има най-рано в началото на лятото

Двама кандидати за "сух лизинг"

Срокът за кандидатстване в търга за наем на един медицински хеликоптер за нуждите на HEMS, която беше обявена в средата на декември, приключи във вторник. Това бе втората поръчка, която държавното дружество "България Хели Мед Сървиз" обяви, след като на първата не се яви нито един кандидат. Сега оферти са подали

две дружества - словашкото "Еър транспорт трейдинг" и белгийското "Хеливенчър ФТО". Прогнозната стойност на поръчката е 1.7 млн. евро и макар цените в офертите още да не са ясни, според Гвоздейков този път няма причина те да са с по-висока от прогнозната цена.

Всъщност причината на предходната обществена поръчка да не се яви нито един кандидат според Гвоздейков е била не цената, а завишените технически изисквания и условието за това колко годишен да е хеликоптерът.

Според него решението за закриване на дружеството е повлияло и върхи сегашния търг и заради това има само двама кандидати по нея.

Така или иначе комисията вече работи по оценката за допустимост на двете фирми, подали оферти. А "в рамките на месец (до 17 февруари) трябва да има избран изпълнител, съгласно заповед, която съм издал за работата на комисията", поясни Гвоздейков на днешната пресконференция. "Вярвам, че ще се справим и че ще успеем да доставим хеликоптера, както и да получим лиценз, за да започнем да осъществяваме дейността по въздушна помощ в България", заяви още той.

Междувременно решението за откриване на новия търг бе атакувано пред КЗК на 11 януари от дружество с име "Уикилинк" ООД , което е поискало и временна мярка за спиране на процедурата. Жалбата му обаче е подадена извън допустимия по закон срок от 10 дни след обявяване на поръчката (16 декември 2022).

Според справка в Търговски регистър "Уикилинк" е с капитал 200 лева. Собственост е на трима французи (Дидие Мулен, Венсен Тебо и Франсоа Букийон) и българката Александра Талева-Льомоан. Фирмата е създадена през 2013 г от Стив Емануел Жулиен Льомоан, а основната и дейност е отдаване на аудио-визуална техника под наем, техническо обезпечение на семинари и други събития, търговия със стоки и услуги, търговско представителство, посредничество. Причината за интересна на компанията към търга остава неясна.

Надеждна или ненадеждна е "България Хели Мед Сървиз"

Предложението за закриването на "България Хели Мед Сървиз" в момента е във фаза на обществено обсъждане.

То е инициатива на действащия служебен министър на транспорта Христо Алексиев и бе публикувано на 23 декември в портала за обществени консултации към Министерски съвет. Срокът за изразяване на становища изтича на 23 януари. Вече има постъпили такива и в по-голямата си част те съдържат аргументи в посока на запазване на съществуващата държавна структура.

На пресконференцията бе официално представен и целия вече завършен състав на дружеството (административен и пилотски). Според Георги Гвоздейков така е била изпълнена най-трудната задача по институционализирането на държавната фирма - изграждането на качествен екип.

Следващите задачи са успешното сключване на договор за експлоатация и "сух лизинг" на медицински хеликоптер, за да може дружеството да получи и лиценз за авиационен оператор на дейности по HEMS.

Това е и основната разлика между "България Хели Мед Сървиз" и Държавния авиационен оператор. По регламент и съгласно действащото законодателство, тази дейност може да бъде изпълнявана от оператор, който е регистриран по Търговския закон. ДАО не разполага със свидетелство за авиационен оператор, тъй като не отговаря на изискванията на чл. 64 от Закона за гражданското въздухоплаване (ЗГВ). То е юридическо лице, второстепенен разпоредител с бюджет към министъра на транспорта и съобщенията, а не юридическо лице, регистрирано по Търговския закон.

Обратната теза за възможността тази дейност да бъде изпълнявана от бившия "Авиоотряд 28" защити пък действащият директор на ДАО Златко Златев в свое интервю за bTV. В него той посочи, че в ДАО има подготвени пилоти, които могат почти веднага след минимално обучение да започнат работа на медицинските хеликоптер, а ръководеното от него дружество е готово и може да изпълнява дейността по HEMS.

УМБАЛ "Света Анна", е една от болниците, която притежава хеликоптерна площадка, която следва да се лицензира за нуждите на HEMS Фотограф : Цветелина Белутова

Липсващата в България въздушна помощ

Наемането на един хеликоптер ще е само началото на целия труден процес по изграждане на HEMS в България, който трябва да обхване редица структури. Приблизително четири месеца ще са необходими след сключването на договор за "сух лизинг" за обучение на пилотите на типа вертолет, за подаване на заявление за получаване на лиценз за HEMS и за фактическото му издаване и въвеждане в експлоатация.

"Системата HEMS е ефективна тогава, когато има приемащи болници за пострадалите пациенти, защото ние можем да ги транспортираме, но ако няма кой да ги приеме, нищо няма да работи", посочи днес Гвоздейков.

Изграждането на нови и лицензирането на вече съществуващи площадки към болниците също е част от процеса по осъществяването на дейността и също трябва да започне веднага, за да е възможно изобщо спасяването на човешки животи.

Утре (четвъртък) изтича и крайният срок за договаряне с единствения кандидат по обществената поръчка на Министерство на здравеопазването за доставка на 6 медицински хеликоптера - италианската компания Leonardo.