Нова връзка на метрото с влаковете за Драгоман, Божурище, Кюстендил срещу 47 млн. лв.

Началото е възможно през 2024 г.

"Имаме подобни връзки на "Искърско шосе", "Горна баня", станцията на Централна гара е малко по-надалеч, но разликата е, че този възел ще е директен. Той е част от модернизацията на жп транспорта София - Волуяк. Предвиден е вход-изход направо на пероните, ще има изходи и за района. Регулационният план предвижда и автогара, но това ще се решава по-нататък", обясни за "Капитал" директорът на "Метрополитен" проф. инж. Стоян Братоев.

Той уточни, че пероните на гарата ще са върху самата станция, което ще позволи да се излиза направо на тях. Поръчката включва и тунелна връзка с депото - около 800 м подземно и 300 м на открито, както и всички осемнадесет системи за управление на метрото, строителството и архитектурата.

По линията ще се движат влакчетата, които обслужват първата линия на метрото. Същевременно в края на декември "Метрополитен" е обявило поръчка за 16 нови метровлака срещу 250 млн. лева. С тях ще бъдат осигурени осем влака за отклонението на третата линия към район "Слатина", а други осем - за първа и втора линия, по които сега се движат само руски влакове, съобщава "Дневник". Те са известни като "руските линии", защото са с изцяло руска автоматика и системи за управление, произведени от "Метровагонмаш". За тях обаче този път ще бъдат купени влакове, произведени в други държави. Причината са санкциите към руски компании, наложени заради войната на Русия в Украйна.

Източник: Bulgaria On Air

Нов живот за една стара идея

Поръчката е с финансиране по програма "Транспортна свързаност 2021 - 2027", която включва още проекти, свързани с железопътния транспорт. Идеята за метростанцията между "Обеля" и "Сливница" иначе е стара - обсъждана е още през 2001 г., обяснява инж. Братоев. "Заложихме я още когато обсъждаме трасето за "Обеля", затова разстоянието между двете станции ("Обеля" и "Сливница") беше оставено по-голямо от обичайното - защото се предвиждаше междинната спирка", разказва той.

Иначе Столичният общински съвет е приел този план още 2017 г., което дава отговор на въпроса защо през последните месеци той не е коментиран в СОС, каквато обичайно е практиката.

Срокът за строителство е три години. Ако приемем, че няма забавяне при избора на изпълнител, изглежда възможно то да започне след една година, или през 2024 г.

"Целта е да се осъществи връзка с жп мрежата. Това е тенденция, наблюдавана на Запад от години. Пример е Мюнхен, който има няколко интермодални възела", казва Братоев.

В бъдеще обаче обхватът на новото съоръжение пък може да се разшири отвъд предимно ползващите влаковете. Регулационният план предвижда застрояване в района около новата станция. Терените там привличат инвеститорите в момента.