Съдът на ЕС отхвърли жалбата на България по т.нар. "Пакет Макрон"

Съдът на ЕС отхвърли иска за временно отлагане на прилагането на най-спорната разпоредба на Пакет "Мобилност I" - връщането на камионите до мястото им на регистрация. През месец октомври 2021 г. България внесе иск за отлагане на мярката до окончателното решение на съда по заведеното дело. В искането си България бе подкрепена от още 8 държави - членки на ЕС (Полша, Кипър, Унгария, Литва, Латвия, Естония, Малта и Румъния).

Икономическите последствия от решението

Новите изисквания в транспортa удариха силно страните от периферията на съюза, които до преди това имаха силни позиции в сектора. Пакетът въведе изисквания за командироването на водачите и задължението да им се плаща най-малко пълната минимална заплата, която е приложима в държавата членка, където временно ще работят. Друго изискване е задължението за връщане на камионите в страната им по регистрация или в базата на компанията на всеки 8 седмици. Нови разпоредби има и за каботажите, като след извършване на три каботажни превоза в рамките на 7-дневен период в една държава превозвачите нямат право на нови операции от този тип в същата страна през следващите 4 дни.

Пред "Капитал" един от собствениците на ПИМК, Илиян Филипов, още през февруари изказа твърдото си убеждение, че секторът на автомобилните превози е обречен. "Не можеш да работиш там (в Западна Европа - бел. ред.). Спираме. Този бизнес те на нас ни го приключиха. Това е истината. Откакто сме влезли в ЕС, имахме 2-3 години нормални за работа и като видяха, че ние работим и можем да работим, тръгнаха да мислят постоянно рестрикции за нас и как да ни избутат от пазара", заяви Филипов. Според него целта на действията на Франция, която внесе пакета, е българските шофьори да се изнесат да работят за западни компании. "Те нарушиха основните свободи в ЕС - на придвижването на стоки и хора. Посланието е "стойте си в гетото и няма да правите бизнес при нас".

Международните превозвачи в България, които бяха в основата на всички дебати по Пакет "Мобилност" в България, заемат сходна позиция: "В условията на тежка икономическа криза България е оставена без стратегическа транспортна политика, а браншът е в ситуация в която получава информация и подкрепа от ресорните министерства на останалите 8 държави членки", се казва в съобщението на Съюза на международните превозвачи до медиите.