Какво ще прави новият кмет на София

Целта е общината да спре да бъде само печат върху документи за строителство. Отговорностите по издаването на разрешения сигурно ще останат в ръцете на главния архитект. А новото звено ще се заеме с намирането на механизми, които да наложат цялостна визия за развитието на града в дългосрочен план.

"Трябва да борим преградите, бариерите север - юг. Ще трябва да инвестираме и фокусираме - да намалим възможността за застрояване на зелени терени, да рециклираме вече използвани площи като бивши индустриални терени. Ще трябва да работим за по-добър транспорт, тоест връзки между градските части, и разбира се, фокус върху градския транспорт и велосипедната мрежа", коментира арх. Любо Георгиев от "Екипът на София" за "Капитал" след обявяването на кандидатурата на Терзиев. В програмата му е изведено напред развитието на индустриалните зони и инфраструктурата в северните райони. Пред "Дневник" тази седмица Георгиев потвърди, че има голяма вероятност да оглави новото направление "Градско планиране и развитие".

Труден общински съвет

Прозрачността и функциите на общинските дружества са друг хроничен проблем, онагледен от Центъра за градска мобилност например или "Софийски имоти". Но преформатирането им минава през гласуване в Столичния общински съвет (СОС), който е техен принципал. Същото се отнася и за други реформи в програмата на Васил Терзиев като нова тарифна политика, интегрирана с други оператори, или дори нов паркинг.

Съставът на СОС не предполага лесна промяна. Съветниците на ПП-ДБ и "Спаси София" са най-много - 23-ма, но за мнозинство за решенията ще трябва да разчитат на подкрепа от другите групи, на ГЕРБ (14), "БСП за България"( 9), "Възраждане" (8), 3-ма от ИТН и 3-ма от "Синя София" (коалицията, издигнала Вили Лилков) и 1 от ВМРО. Eдин от възможните варианти е с т.нар. плаващи мнозинства, който носи рискове за прозрачността. Неофициално се говори и за вариант с мнозинство между ПП-ДБ-СС и БСП за преодоляване на модела на ГЕРБ.

А ето какво предлага кметът, както и мерките, с които ще го постигне:

#1 Строителство и ремонти по нов начин

Ремонт на ул. "Шишман", пета година Фотограф : Лили Тоушек

Едно от най-честите обещания в тази предизборна кампания беше за край на "ремонта на ремонта" - емблематична за мандатите на Фандъкова практика. Според програмата на новия кмет това ще се промени чрез:

• задължителни стандарти за качество на градската среда като компоненти в обществените поръчки.
• проектиране с цялостна визия
• прозрачни процедури и строг контрол върху изпълнението и качеството на влаганите материали,
• стриктен контрол на всички ключови етапи на процеса от проектирането до въвеждането в експлоатация, което върви с реформа в ресор "Строителство".

Предлага се и въвеждане на "черен списък" за обществените поръчки на некоректни фирми изпълнители. Тази година това направи и Румъния. За целта обаче са нужни промени в Закона за обществените поръчки, като екипът на Терзиев се ангажира да ги предложи. Ще бъде ограничена практиката "инженеринг" (т.е. проектантът да е на заплата при строителя), а "най-ниска цена" няма да единствен критерий при поръчките, както е сега.

Другите решения са свързани с повече прозрачност - публикуване на финансова информация за изпълнението и дейността, създаване на оценка за риска от корупция на всяко административно звено, независими външни одити на ключови общински дружества и дирекции.

#2 Нови маршрути, велоалеи, паркинги, платена зона

Фотограф : Надежда Чипева

"Има редица решения, които започват с това да се направи детайлен модел на трафика и да се премисли транспортната схема на София, която е на 30 години и са правени само повърхностни корекции", каза в интервю за "Капитал" и "Дневник" от лятото Васил Терзиев. Това означава маршрутите на градския транспорт да се оптимизират според това как реално се движат хората в града. Умни светофари ще дават приоритет на градския транспорт на кръстовища, което поставя отново въпроса доколко са "умни" сегашните. Предвижда се и довеждащ транспорт до и от метростанциите, както и вътрешноквартален електротранспорт за удобни връзки. Даден е пример с такава връзка между кварталите "Дружба 2", "Димитър Миленков", "Абдовица" и с. Бусманци с кв. "Дружба 1".

Буферни паркинги на първо време трябва да има в "Овча купел 2", пазар "Красно село", автогара "Подуяне", при ул. Станислав Доспевски и при автостанция "Изток", тъй като ще позволят връзка с други видове транспорт и за тях са правени изследвания. Подробно представена е идеята за нови велоалеи, свързващи кварталите "Дружба", "Младост", "Люлин", "Дианабад", "Студентски град", "Надежда", "Хаджи Димитър", "Орландовци" с центъра. Срокът за това е две години. Предвижда се и изграждане на велоалеи по второстепенни улици,за да не се претоварват основните артерии. Говори се и за подземни и етажни квартални паркинги, които да намалят наземното паркиране по улиците, но детайли не са дадени.

В средата на октомври от "Спаси София" представиха идеен проект за обновяване на пл. "Възраждане", който включва подземен паркинг за 500 места. От там разработиха и други проекти за паркинги в кварталите по време на последния мандат, но предложението на Борис Бонев за изграждането им не беше прието.

В програмата има силен акцент върху развитието на трамвайния транспорт. "Ще започнем изграждането на нова трамвайна линия по част от бул. "Каблешков", както и по бул. "Копенхаген", бул. "Климент Охридски", пише в нея. Предвижда се и изграждане на на обособени или ограничени трамвайни трасета по булевардите с натоварен трафик като "Мадрид", "Дондуков", "Овча купел", "Христо Ботев", "Черни връх" и където е възможно, да са споделени с автобусния и тролейбусен транспорт.

#3 Повече зеленина и достъпна планина

Фотограф : Цветелина Белутова

Мерките за зеленината в града са по няколко линии: улична растителност, междублокови пространства, нови паркове, достъпна Витоша. Обещава се реализиране на планираните паркове, които са част от т.нар. зелени клинове - "Източен" и "Въртопо" до "Горубляне" и "Младост", парк "Могилите" в жк "Левски Г" , както и парк на ул. "Мур" в кв. "Манастирски ливади" и др. В този раздел са и идеите за зелени пояси покрай големите пътни артерии и изграждане на "джобове" за засаждане дървета. Активиране на Княжевския и Драгалевския лифт ще отнеме време - първо трябва да се създадат устройствен и управленски план за природния парк "Витоша". По-бърза мярка е автобусите до Алеко и Златните мостове да станат част от редовните линии на столичния градски транспорт.

#4 Детски градини и училища

Детска градина 192, "Лозичка", ремонтирана тази година с архитектурен проект Фотограф : Надежда Чипева

На първо място ще се идентифицират места, които могат да се преустроят във временни филиали на детски градини, докато постепенно се изградят нови. Любопитна е идеята за "популяризиране на концепцията за създаване на "ведомствени" детски центрове към големи компании", но тя не е допълнително развита.

За училищата има доста амбициозни планове, което е донякъде очаквано предвид ролята на Терзиев като предприемач, създал най-успешната IT академия в страната. Предвижда се например общината да създаде фонд за подобряване на училищата със собствени средства и с такива, привлечени от дарители или спонсори. Идеята е през него да се осигуряват средства за допълнителна материална база, в случай че те се съгласят доброволно да ползват и прилагат система за оценка на качеството по стандарт, който има препоръчителен характер.

Предлагат се и програми за квалификация и професионално развитие на учителите в съответствие с общинската визия и стратегия за образованието. Акцент е поставен и върху дуалното обучение - в партньорство с бизнеса, за да увеличи дела на професионалните паралелки. Има и редица по-практични мерки, свързани със сигурността и безопасността в училищата - друг подценяван въпрос.

Всичко това, разбира се, на този етап са само обещания. Надеждите са, че няма да останат отново на хартия, което зависи и от жителите на София като най-заинтересованата страна.