Пътният картел поиска и тротоарите на София за 200 млн. лв.

Най-изненадващо е присъствието на държавната "Автомагистрали", чиято неспособност да изпълнява и досега възложените ѝ от МРРБ поръчки доведе до порочните инхаус възлагания за милиарди.

Други кандидати са добре познатите фирми, които печелят ремонтите в столицата през последните години и обикновено си навличат недоволството на гражданите. Това са "Трейс груп холд", ремонтираща сега жълтите павета и зоната около "Александър Невски", "ПСТ груп", която също започна ремонта на тази зона, но общината ѝ прекрати договора, "Геострой" от групата на "Геотехмин" на Цоло Вутов. Участват и две фирми, които се включиха и в поръчката за зимна поддръжка на АПИ за 280 млн.лв - "Мегаинвест-холд" на Цветан Славейков Цветанов и "Бгнова" на Веселин Господинов. Има и други нови кандидати - "БГН инженеринг", "Луксор инвест груп", "РаТек", "Инмат София", "Булстрой монтажи".

Тази концентрация на фирмите от т.нар. пътен картел в столична поръчка се случва за първи път. Най-вероятната причина за това е фактът, че в последните 3 години липсват големи държавни поръчки, а плащанията по старите бяха спрени, заради което гладът за нова работа в целия сектор е особено остър.

Новите тротоари постарому

Това е най-голямата строителна поръчка на София от години, като финансирането беше осигурено със заем от Европейската инвестиционна банка. Обещават се 700 хил. кв.м тротоари, което е повече от ремонтираните през последните дванадесет години (или за четирите мандата на Йорданка Фандъкова досега).

Предстои да се отворят ценовите оферти на кандидатите, а после да излезе и класирането. Ако няма обжалвания, е възможно ремонтите да започнат още през пролетта на 2023 г., няколко месеца преди местните избори. В поръчката са участвали 17 кандидати.

Средствата ще се усвояват през рамковите договори за поддръжка на улици в срок четири години. И тук отново има прилика с поръчките за националната мрежа: те са аналогични на тези, които АПИ сключва за поддръжка на републиканските пътища и бяха гореща тема заради многократно превишените бюджети и непрозрачно плащаните суми. В софийските се включва изграждане на тротоари, ремонти при аварийни ситуации, превантивна поддръжка и други.

Кой играе - по зони

Търгът е разделен на общо седем позиции, всяка от които включва по три или четири столични района (виж таблицата).

Първата е за райони "Витоша", "Лозенец" и "Триадица" срещу 30 млн. лв., където има най-голяма нужда от изграждане на тротоари. Тук се надпреварват държавната "Автомагистрали", "Трейс груп холд", новият кандидат "БГН инженеринг", собственост на Петър Здравков, а до 2017 г. - на Веселин Господинов, действителен собственик на "Бгнова", която играе за друга позиция. Четвъртият кандидат е "Луксор инвест груп" с управител Димитър Кралев и едноличен собственик "Супервайзър България". Кралев е свързан и с друга фирма, подала оферта в поръчката по друга позиция - "Инмат София".

За тротоарите на "Банкя", "Красна поляна", "Красно село" и "Овча купел" срещу 28 млн. лв. се състезават обединение начело с "Автомагистрали София", свързана с Пламен Стилиянов и "Инжстройинженеринг", както и "Ратек", която е със съдружници инж. Благой Козарев, председател на Контролния съвет на Камарата на строителите, и Лазар Велев.

Третата - за "Връбница", "Възраждане", "Илинден" и "Люлин", срещу 30.5 млн. лв., ще се разпределя между обединение начело с "Геострой" на Цоло Вутов или при "Нивел строй" на Велко Руйков. "Нивел" е познато име в Югозападна България, а в строителния сектор се говори, че фирмата е свързана непряко с намиращия се в Дубай Христофорос Аманатидис-Таки.

За райони "Надежда", "Нови Искър" и "Сердика" с прогнозна стойност 36.8 млн. лв. кандидатства обединение между регистрираната на адреса на "Джи Пи груп" "Виа конструкт груп" и "Пътно строителство Европа" на Радослав Капанов. В друго обединение са "Пътинженеринг-М" от орбитата на ПСТ и "Стефстрой 2010" със собственик Зинаида Герасимова. "Стефстрой" за първи път се яви и в конкурсите за зимна поддръжка на АПИ от този август. Отделно като трети кандидат за позицията се е явила и "ПСТ груп".

За "Кремиковци", "Оборище" и "Подуяне" срещу 24 млн. лв. се състезават свързаната с прословутия Орлин Алексиев ДЛВ, "Бгнова" на Господинов, която също се яви на конкурсите за зимата, както и "Инмат София" на Йордан Кълвачев. Справка в презентация от сайта на АПИ показва, че Кълвачев е бил директор "Производство" отново в "ПСТ холдинг" при изграждането на "Тракия" между Ямбол и Карнобат. Бил е ръководител отдел "Управление на големи инфраструктурни проекти" в холдинга от февруари 2011 г. Отговарял е за строителството на "Марица" от Димитровград до Харманли според публикация в БНТ.

Предишен собственик на "Инмат София" (до 2015 г.) е Димитър Кралев, който е управител на "Луксор инвест груп".

За позицията за райони "Изгрев", "Искър", "Слатина" и "Средец" за 30.8 млн. лв. има два участника - "Хидрострой" на Велико Желев и "Булстрой - монтажи" на Цветелина Персийска. "Булстрой" спечели търга на общината за канализацията на "Драгалевци" в обединение с "Трейс груп".

Седмата - за "Младост", "Панчарево", "Студентски" за 29 млн. лв., също е с два кандидата. Единият е "Мегаинвест-холд",собственост на "Мегаинвест" на Цветан Славейков Цветанов. Тя също беше от новоявилите се кандидати в търга за зимна поддръжка. Другият е "ГБС - Инфраструктурно строителство" към групата на ГБС. В годините назад, когато различни строителни компании изгряваха и залязваха на небосклона на държавните поръчки, ГБС винаги е била устойчиво в предните редици на най-големите.