Стъпка напред за магистралата между Варна и Бургас

Другата отсечка, която попада в рамките на коридора, е трасето между Гюешево и Дупница от автомагистрала "Рила", за която в момента Агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ) разглеждат офертите за изготвяне на идеен и технически проект с ПУП - Парцеларен план.

"По този начин европейският транспортен коридор Западни Балкани - Източно Средиземноморие придобива завършен характер и ще е в състояние да осигури значителна добавена стойност за ЕС в региона на Западните Балкани, особено в сложната геополитическа ситуация, в която се намираме", подчерта министърът на транспорта Христо Алексиев.

Черноморската магистрала

Вече има разширен идеен проект за седем варианта за трасето между Бургас и Варна. Той беше изготвен от обединение между три компании - "Капитал уотър системс" ЕООД, "Пи Ес консулт" и "Проес консулторес SA", срещу 9.5 млн. лв. с ДДС. В рамките на въпросната поръчка беше възложен и ПУП.

Пътната агенция е възложила на "Виа-план" да се прави одит за пътна безопасност на лилав вариант, като е сключила договор за 27 хил. лв. с фирмата в началото на ноември 2022 г. На практика така агенцията посочва, че е избрала вариант за трасе и той е лилав. "Капитал" изпрати въпроси по темата до АПИ.

През октомври 2022 г. пък Министерството на околната среда и водите (МОСВ) е публикувало уведомление, че разширеният идеен проект сега ще бъде подложен на оценка за въздействието върху околната среда (ОВОС).

От документа става ясно, че Басейнова дирекция "Черноморски район" се противопоставя на лилавия вариант, както и че той засяга защитени местности. Затова и МОСВ очаква да се направи задълбочен анализ на ефекта на трасето върху околната среда.

Начало на магистралата ще бъде новопроектираната пътна връзка с АМ "Хемус" в района на с. Слънчево. Краят на автомагистралата ще бъде новопроектиран пътен възел при пресичането на път I-6 и АМ "Тракия", в района на с. Ветрен. Общата дължина на лилавия вариант, към който клони АПИ, е почти 119 км.

Как се стигна до новата мрежа

Във връзка с променената геополитическа обстановка през юли бяха публикувани промени в проекта за нов TEN-T регламент. Предложено е премахване на индикативните карти на Русия и Беларус и включване на индикативни карти на Украйна. Четири от предложените нови европейски транспортни коридори се удължават към Република Молдова и Украйна.

"Доколкото България няма обща сухопътна граница с Молдова и Украйна, ефектът има по-скоро косвен характер, изразяващ се в съгласувано развитие на транспортната инфраструктура на основата на общи технически и оперативни стандарти. Този подход би позволил безпроблемно и бързо преминаване на товарните потоци и постигане на хомогенно високо качество на превозните услуги. Отчитайки усложнената от военните действия обстановка в Черно море и увеличаването на таксите за преминаване през Проливите, сухопътните връзки през България се превръщат в алтернатива на морските превози", коментираха за "Капитал" от Министерството на транспорта.