Време ли е за кола на ток

Електрическите автомобили са сочени за бъдещето на индустрията, но поне за момента делът им в цял свят все още остава нисък. През 2019 г. са били пласирани рекордните 2.1 млн. коли на ток в цял свят (без хибриди), което е около 2.6% от всички продажби, като увеличението по този показател е 40% спрямо предишната година. Около 1% от всички коли по световните пътища са задвижвани от електричество. Доброто представяне продължи и през тази година - електромобилите бяха много търсени дори по време на пандемията за сметка на останалите модели с двигатели с вътрешно горено. Пример: в Европа през първото полугодие са били продадени 220 хиляди е-коли, с 22% повече от същия период на предишната година, и то при 24% срив на целия пазар (още 184 000 са били продадените хибриди). Причините за възхода са все повечето предлагани модели във всички категории, а очакванията са през следващите години до 2030 г. цената им да се изравни с тази на традиционните модели. Поне за момента продажбите зависят и от доста условности като предлаганите субсидии в съответната държава, както и наличната инфраструктура за зареждане. В България субсидии за покупка на електромобил не се дават (за сравнение - в Румъния те са 9500 евро на е-кола и 4200 eвро за хибриди). Въпреки това има и някои отстъпки като освобождаване от данък МПС и безплатно паркиране в централните зони в София и други големи градове. Освен това сервизирането им е много по-лесно и евтино, а обезценяването на вторичния пазар е много по-малко от моделите с вътрешно горене.

В момента по българските пътища има около 1700 леки коли на ток според данните на Пътна полиция. От тях над 500 са в услугата за споделена мобилност Spark, която предлага осем различни модела за краткосрочен наем. И макар делът им да е изключително нисък спрямо общия брой леки автомобили (0.06%, да бъдем точни), бройката им тепърва ще расте. В България се предлагат все повече модели електромобили, като сред тях са почти всички от най-продаваните в цял свят (изключение прави Tesla и китайските версии). През тази година имаше най-голямата офанзива на нови модели като Volkswagen ID.3 (сочен от компанията като жизненоважен за бъдещето й, т.е. новия Golf), Peugeot е-208, MINI Cooper SE и други. Цените все още са значително по-високи спрямо конвенционалните, но в следващите години ще намаляват. Положително е, че се увеличава мощността на батериите, а оттам и пробегът. Тоест плъгинът вече излиза извън възприятието за единствено градска кола. Освен това се очаква да се разшири и мрежата от зарядни станции в страната. В "Капитал" избрахме няколко от най-популярните модели на прохождащия български пазар на електромобили. Тук сме посочили само такива изцяло на ток, които се предлагат от български дилъри, затова няма и модели на Tesla, макар те да могат да бъдат поръчани в Европа. Цените са ориентировъчни по каталог и не включват възможните отстъпки.

Volkswagen ID.3

70 800 лв.

Volkswagen си постави изключително амбициозни цели в областта на електромобилността, като обяви инвестиции за десетки милиарди в този сегмент. За целта групата създаде електрическия си подбранд ID, чийто първи модел е представеният в края на миналата година модел ID.3. Доставките на първата версия ID.3 1ST edition в Европа започнаха това лято, а първите данни за продажбите показват, че той надминава Model 3 на Tesla. През тази година от Volkswagen са си поставили цел от около 60 000 произведени ID.3. Колата е по-голяма и широка от най-продавания модел на групата - Golf, като ще се предлага в няколко разновидности и батерии - най-малката е 45 kWh, чийто преход е до около 330 км. В България първоначално се предлагаше само вариантът Pro Performance със средната батерия - 58 kWh, с пробег до около 420 км и 204 к.с., но вече може да се поръчва и версията ID.3 Tour с батерия с използваем капацитет от 77 kWh, която позволява пробег до 550 км с едно зареждане. Обявената начална цена на Pro Performance е малко над 70 000 лв., но в бъдеще очакванията са тя да падне според различните версии и батерии. След време ще се предлага и базовата версия Pure със спомената батерия 45 kWh, с очакван автономен пробег до 330 километра и цена под 30 000 евро

Renault Zoe

от 58 000 лв.

Renault Zoe е най-продаваният електромобил в Европа за първите шест месеца на тази година (както и в няколко от предишните години), като популярността му сега се допълва от нова 52 kWh батерия (за сравнение - първата версия през 2013 г. беше с 22 kWh). Новият вариант е с освежен дизайн, повече технологии и пробег до 400 км. В България се предлага с електродвигател с мощност 109 или 135 к.с., като цените започват от около 58 хил. лв. В момента има няколко оферти с отстъпки в българските дилъри на Renault. Зареждането отнема около 3 часа през 22 kw зарядно, а при бързото може да качи до 80% за около 50 минути. Колата е и достатъчно просторна, тъй като в Ranault са успели да сложат батерията под седалките.

Peugeot e-208

от 60 000 лв.

Електрическата версия на популярния малък модел на Peugeot е един от няколкото автомобила на ток, които PSA Group пуска през тази година. Във френския производител са заложили на практичността, като за разлика от други компании не изграждат отделен модел на ток, а използват общата платформа за 208, включваща и версии на бензин и дизел. По тази причина отвън и отвътре колата прилича на събратята си със съвсем малки изключения. Предлаганите екстри са достатъчно, а 50 kWh батерия и 136 к.с. обещават пробег до около 340 км (според цикъла WLTP - хармонизирана процедура за тестове на автомобили), който както и при другите електромобили драстично пада при шофиране на магистрала. Зареждането на бърза станция може да напълни 80% от батерията за около 30 минути. Предлага се в няколко конфигурации в зависимост от екстрите в България, като в момента най-ниската цена е около 60 000 лв. с отстъпки от дилърите на Peugeot.