Само "Тикси" поиска да прави електронното таксуване в градския транспорт на Пловдив

Заложеното време за изпълнение от общината е 5 години, а стойността на поръчката е 12 млн. лв. (без ДДС). За разлика от предходния опит, когато парите за системата бяха платени накуп на испанската фирма "Индра", но тя така и не заработи, при тази поръчка ще бъде даден аванс на фирмата изпълнител, а след това в рамките на 5-годишния срок ще се плаща месец за месец, така че, ако нещо не работи, общината ще може да преустанови плащанията.

С жалби, но без оферти

Втората жалба е пусната от "Телелинк бизнес сървисис", които също обжалват решението за откриване на поръчката с мотиви, че така заложените критерии на общината са дискриминационни и ограничаващи и оставят възможност за участие само на фирми, които са оперирали на територията на по-големите градове в страната. Жалбата, за разлика от първата, е разгледана, но е оставена без уважение от КЗК.

След приключване на производствата пред комисията поръчката беше възстановена в началото на декември, а с отварянето на офертите на 16 декември стана ясно, че двете фирми, които са обжалвали, не са подали оферти за участие.

Относно липсата на интерес както от фирмите, чиито са жалбите, така и от други компании, зам.-кметът по транспорта Тодор Чонов коментира, че и за местната администрация остава загадка наличието на само един участник. "Радвам се, че все пак има подадена оферта", отбеляза той.

По думите му се очаква комисията да приключи работа до средата на януари и да се върви към подписване на договор с единствения участник, ако всичко е наред. "За момента няма други жалби, но знаете, че тези процедури по ЗОП позволява на всеки един етап да се жали", коментира още той.

Към момента функционират единствено таблата по спирките в града, като в рамките на поръчката е да започнат да работят и другите машини - за купуване и валидиране на билети. Фотограф : Цветелина Белутова

"Тикси": готови за действие

"Много е интересна процедурата в Пловдив. За първи път даден град си позволява да направи това, което всеки тръгва да прави - да обедини транспорта и паркирането в едно, като даже са включени и общинските паркинги, което показва, че общината иска да има цялостен поглед върху това какво се случва", обяснява Недялков, като допълва, че друга особеност на проекта е, че от общината искат да се преизползва голяма част от хардуера.

Въпреки по-широкия си обхват системата в Пловдив ще струва близо 10 пъти по-малко от тази в София, което по думите на Недялков се дължи на няколко неща. "Първата разлика е, че се иска само по един валидатор в автобусите. Второ, видяхме, че не са заложили да има видеонаблюдение в автобусите, което също си е отделна инфраструктура, която струва много пари. От друга страна - общината не са заложили голяма печалба, пък контролът е стриктен, затова и предполагам, че много компании са загубили интерес", обяснява той.

По думите на Недялков и на база предходния опит на "Тикси" при работа с частни превозвачи "винаги има отпор", като причината е, че липсва комуникация, но веднъж щом се разберат ползите, нагласите се променят.

Услугата става по-добра. Приходите се вдигат, тъй като се покачва пътникопотока. Могат да се правят по-дългосрочни планове.

Николай Недялков

Изпълнителен директор, "Тикси" АД

Въвеждането на електронно таксуване ведно с всички произтичащи от това ползи (прозрачно отчитане, оптимизирне и пр.) e залегнало като идея в Плана за интегрирано развитие на община Пловдив и е част от по-дългосрочната политика на града. Подобряването на градския транспорт е една от стъпките, които трябва да се предприемат, за да се намали автомобилният трафик и да се подобри движението в Пловдив. Градът вече има един печален опит за въвеждане на е-таксуване, но за разлика от първия път - тук срокът е дълъг и изпитателен, плащането - по-предпазливо, фирмата - позната, а очаква се, контролът - по-стриктен.