Подготвя се ударно изграждане на зарядни за електромобили в България

Често обаче те не са разположени на исканите от шофьорите места, много от тях са съсредоточени в големите градове, някои са бързи (DC), други са бавни (AC), а има и такива, които може временно да са извън строя.

От бранша оценяват положително меморандума с ЕСО, но посочват и къде са другите проблеми, които спират развитието на мрежата. "Създаването на публични станции е трудно от законодателна гледна точка. Зависи твърде много от изискванията на различните общини и се случва сравнително бавно. Например в момента чакаме разрешение да бъде одобрена една станция от ноември 2019 г., като все още няма резултат. Затова една такава хубава инициатива като на ЕСО трябва да се реализира, след като първо се унифицира режима по узаконяване чисто процедурно и за да може проектът да се осъществи от инвестиционна гледна точка.", коментира пред "Капитал" Димо Колчев, Бизнес развитие в "Елдрайв", която управлява най-голямата мрежа от зарядни в страната.

Очаква се бум

Към днешна дата цената за изграждане на една станция варира между 10 хил. и 100 хил. лв в зависимост от мощността и производителя. За да се реализира планът от меморандума от 10 хил станции, това означава инвестиция от поне 100 млн лв, която може и да достигне и до 1 млрд. лв., при условие че се използват по-скъпите станции и се калкулира инфлацията в сектора, която заради липсата на материали в последно време е осезаема.

ЕСО предвижда, че в периода 2030-2040 г. използването на електромобили в България ще се умножи многократно - от прогнозираните 200 хил. коли през 2030 г. се очаква те да нарастват до 2 млн. само 10 години по-късно. А през 2050 г., когато се очаква автомобилният парк в България да се състои главно само от електроавтомобили - те да наброяват 3.5 млн. Прогнозата звучи доста оптимистично на фона на числата за колите в България - общо новорегистираните автомобили на година (нови и втора употреба) са около 300 хил.

Така или иначе въпреки че в момента станциите в България са около 600-700 (тук може да се види точното местоположение на част от тях), ще е нужно този брой да се увеличи значително в следващото десетилетие, за да може да поеме потреблението не само от страна на български електромобили, а и за да може България да бъде интегрирана към общата европейска инфраструктура за електроавтомобили.

Разчетите на ЕСО показват, че наличието на 2 млн е-коли през 2040 г. се равнява на годишно потребление от 6 млн мВт/ч, а при допълнителното нарастване през 2050 г. електропотреблението ще се увеличи до 10 млн мВт/ч, което спрямо общото потребление на страната към 2021 г е около 25%. Въпреки че процентът изглежда значителен, трябва да се погледне в контекста на това, че към момента автомобилният парк в България употребява горива, чийто еквивалент в електроенергия е 45 млн. мВтч. Или общо взето, толкова, колкото е цялото електропотребление на страната.