За да се справи с трафика в центъра, Пловдив ще строи два нови паркинга и разширява синята зона

Общият брой паркоместа става 2400, но се ограничава безплатното паркиране на хора с увреждания

Колите в града постоянно се увеличат, а с това и трафикът в централните части, като за момента реализирането на нискоемисионни зони е твърде далеч в бъдещето

Ваня Гривова

Колите в града постоянно се увеличат, а с това и трафикът в централните части, като за момента реализирането на нискоемисионни зони е твърде далеч в бъдещето © Надежда Чипева

От Седмото Тепе

Най-важното и интересното от седмицата в Пловдив и региона, през погледа на местната редакция

Темата накратко

За последните няколко години има само един новоизграден паркинг, сега предстои да се появят нови два на пешеходно разстояние от центъра
Синята зона се разширява с 8 улици и поетапно ще се поставят още автомати за закупуване на билети с цел да се дигитализира процесът
Безплатният престой се ограничава до 3 часа единствено за лицата с увреждания, но не и за електромобилите

Проблемът с автомобилите в Пловдив е ясен от години - трафикът е концентриран в града, няма изградени обходни маршрути, а алтернативен транспорт липсва. В същото време безконтролното строителство на жилищни сгради стеснява както паркоместата извън центъра, така и възможните терени за нови паркинги.

Въпреки че в града се заговори за въвеждането на нискоемисионни зони - т.е. ограничаването на автомобилите в централните градски части и изграждането на паркинги по периферията на тези части, към момента нищо от това не е в процес на създаване.

На този фон обществена поръчка, обявена преди броени дни, за изграждане на два нови паркинга е лъч светлина - и двата извън центъра, но на пешеходно разстояние от най-посещавания обект в центъра: квартал "Капана".

Другата посока, в която вторият по големина град върви, е към постоянно разширяване на обхвата на синята зона - това ще помогне за паркирането в центъра, под напора на все по-силния трафик. Пловдив е събирателна точка за автомобили в цялата област през деня и това натоварва силно артериите и центъра.

Новите паркинги

В последния месец са обявени са две обществени поръчки за изграждане на паркинги в пространството между жилищни блокове на ул. "Ген. Данаил Николаев" и бул. "Шести септември". Единият ще бъде разположен до кино "Екоплекс", а другият до ул. "Драгоман". Общата стойност на двете обществени поръчки е 333 хил. лв. (без ДДС). Освен изграждане на паркинги поръчката включва смяна на пешеходна настилка и благоустройство на прилежащите зелени зони. Размерът и на двата паркинга ще бъде не по-малък от 1500 кв. м.

На въпрос на "Капитал" дали има изцяло нов паркинг, а не ремонтиран такъв, в Пловдив през последните години, от общината посочиха един - в район "Западен", открит през 2020 г. Той е и първият общински многоетажен. Той има капацитет от 150 места и е разположен на две нива, като на всяко от тях има по две места за хора с увреждания. Паркингът може да се ползва почасово на цена от 1 лв., а паркирането е напълно автоматизирано - с автомати за самотаксуване, бариери и видеокамери. Предлагат се и месечни абонаментни карти на стойност 50 лв., които се издават от ОП "Паркиране и репатриране".

Синята зона в града

Синята зона в града също се разширява. С решение на Общинския съвет от 2 август тази година броят на улиците, обхванати от синя зона, се увеличава с още осем и общият им брой става 117, а обособените паркоместа в тях - 2400. Това се налага с оглед на регулирането на паркирането в централните части при напора на огромен трафик: през месец юни на входно-изходните артерии се отчитат над 170 хил. МПС-та дневно.

За сравнение, във Варна, чиято територия е 2 пъти по-голяма от тази на Пловдив, местата са близо 4 пъти повече и общият им брой е 8355. София е първенец в това отношение, като за своята територия от близо 500 кв. км (5 пъти по-голяма от Пловдив) има 13 хил. обособени места в синя зона, а общо всички платени паркоместа са 28 хил.

Трудно е да се сметне възвръщаемост, защото данните включват и репатриране и паркиране в други зони, както и паркинги. За София общата стойност е 36.4 млн. лева за 2021 г., за Пловдив - около 6 млн. лева, а приходите в община Варна от паркиране за миналата година са над 5.5 млн. лева., но там цената на престоя е наполовина на тази в Пловдив - 1 лв.

В Пловдив извън синята зона голяма част от свободните терени, превърнати в паркоместа са отдадени на частни лица - било то на концесия или не. Така например са двата паркинга в двата края на Пешеходния мост, приходите от които не отиват в общинския бюджет.

Освен разширяването на синята зона в Пловдив се планира и поставянето на нови паркинг автомати - т.е. поетапната замяна на служителите, които продават билетчета с машини, от които лесно и бързо могат да се купят билети за различен времеви престой - 30 мин, 1 час, 2 часа. За доставката и монтажа на 20 такива машина е обявена обществена поръчка на 22 август т.г., като крайният срок е 12 септември, а стойността ѝ е 160 хил. лв. (без ДДС). Това е втора процедура в рамките на няколко месеца, тъй като при предходната всички участници са отстранени.

Справка в електронната системата за обществени поръчки показва, че до момента в Пловдив всички 64 броя автомати са монтирани от старозагорската фирма "Ханза", която разполага свои автомати и в други общини - Хасково, Ямбол Велико Търново и т.н. През 2022 г. ОП "Паркиране и репатриране" в Пловдив разполага със 110 служители - спад от миналогодишните 124 души.

За хора с увреждания - не, за общински служители - да

През последните месеци общината усилено се бори с това да направи синята зона достъпна за повече хора, но не като увеличава броя паркоместа, а като ограничава безплатния престой на определени групи хора - тези с електромобили и лицата с увреждания. Докато от ограничаване на първите местната власт сама се отказа, то за хората с увреждания - не стана така. Оказва се обаче, че и електромобилите и паркоместата за хора с увреждания са незначителни на фона на целия проблем с паркирането в града.

По-рано тази година Общинският съвет прие промяна в Наредбата за организацията на движението и паркирането в Пловдив, с която ограничи безплатния престой на хора с увреждания до 3 часа. Причината по думите на общината е да се осигури "пропорционален престой".

Те обаче могат да паркират безплатно със стикер само на обозначените за целта места - общият брой на инвалидните места в синята зона Пловдив е 170 или малко над 7% от общия брой паркоместа в платената зона в града. От друга страна, шофьорите в града, които притежават подобен стикер, са над 3000, което ще рече, че на всеки 176 шофьора се полага 1 място. Тук, разбира се, трябва да се вземе предвид злоупотребата с такива стикери, която е широко разпространена.

Но в този брой стикери има естествено, много които имат нужда от тях: целта е да улесняват достъпа на хората с увреждания до обществени и публични услуги. Много от тези услуги не могат да бъдат свършени за 3 часа, особено от човек с ограничено движение. Предложението на съветниците от "Демократична България" за анализ и увеличаването броя на инвалидните места там, където е нужно, беше отхвърлено.

От общината отказаха да посочат точния брой на служебните общински паркоместа в синя зона, като лаконично коментираха, че "малка част от отделените служебни паркоместа на териториални поделения на дирекции и агенции попадат в обхвата на синя зона".