До 2029 г: тунел под Шипка, магистрала до Русе, жп-линия София-Бургас, пари за Дунава и зарядни станции

Два от коридорите на TEN-T, а именно Ориент/Източносредиземноморски и Рейнско-дунавски, пресичат територията на страната и тяхното доизграждане и завършване е един от основните приоритети на одобрената програма.

Сред другите предвидени инвестиции са насърчаването на използването на екологосъобразни видове транспорт и алтернативни горива и подобряване на речната и морска инфраструктура.

Жп и пътни проекти по новата програма

По Приоритет 1 с бюджет от малко над 600 млн. евро са предвидени няколко жп участъка:

• Модернизация на жп линия София - Пловдив: жп участък Елин Пелин - Костенец
• Модернизацията на жп линията София - Драгоман - сръбска граница: жп участък Волуяк - Драгоман
• Модернизация на жп линия София - Пeрник - Радомир: жп участък Перник - Радомир
• Изграждане на жп връзка между България и Северна Македония
• Доизграждане на съоръженията по жп линия Карнобат - Синдел
• Модернизация на жп линия София - Пeрник - Радомир: жп участък София - Перник

За пътния сектор, който е Приоритет 2, този път са предвидени по-малко пари - 455.6 млн. евро, тъй като ЕК иска да види много повече ударение върху нискоемисионния транспорт, какъвто са влаковете. Предните периоди България минаваше "метър" пред Брюксел, като прехвърляше част от парите за жп към софийското метро. Този път това няма да стане.

При пътните проекти е заложено изграждането на АМ Русе - Велико Търново и на тунела под Шипка, който ще осигури бърза връзка между Централна, Северна и Южна България, както и завършването на лот 3.2 на АМ "Струма". Очевидно е, че тези пари няма да са достатъчни за всички проекти (само тунелът е около 180 млн. евро), а преминаването през Кресна ще струва многократно повече), което значи, че държавата сама ще отдели от бюджета си останалите пари за довършването им. Отделно са предвидени средства от държавния бюджет за изграждането на отсечки по скоростен път Видин - София и за завършване на АМ "Хемус".

Карта на пътните и железопътните проекти, финансирани по ОП "Транспорт и транспортна инфраструктура" 2014 - 2020 г. и планирани за изпълнение през 2021 - 2027 г. Източник: Министерство на транспотра и съобщенията Преглед на оригинала

Модернизация на гари, терминали, пристанища

По третия приоритет на програмата - "Подобряване на интермодалността, иновации, модернизирани системи за управление на трафика, подобряване на сигурността и безопасността на транспорта", е предвиден бюджет почти 280 млн. евро.

По него ще се финансира модернизация на ключови жп гари по жп линията София - Перник - Радомир, изграждане на нови по линията София - сръбска граница и внедряването на автоматични прелезни устройства на ключови прелези с концентрация на инциденти.

За първи път има по-силен фокус върху река Дунав. Предвидено е разширение на пристанище Лом, изграждане на съоръжения против заливания на терминал Русе-запад, доставка на допълнителни мултифункционални плавателни съдове и съоръжения, чрез които ще се допринесе за подобряване на условията за корабоплаване по река Дунав. Заложени са още инвестиции в пристанищата Варна, Русе и Лом, увеличаване на капацитета им за мултимодални дейности, както и закупуването на още един драгажен кораб. Ще бъде закупен и нов маркиращ кораб, който ще се използва за брегова и плаваща сигнализация по Дунав.

Явно инцидентите с "Vera Su" и разливът в Созопол са дали ефект: години след като държавата се отказа от морското спасяване и продаде корабите си, в програмата е включено закупуването на нов специализиран кораб за търсене и спасяване и за реакция при комбинирани инциденти в морските пространства на България (пожари, замърсявания и др.).

Ще бъде изграден брегови център за общ контрол над корабоплаването по спазване на международните правила за предпазване от сблъскване на море, за задължителните докладвания към корабите, както и за предотвратяване на замърсяване.

Зарядни станции и малко за летищата

Другата новост е заложеното финансиране от 92 млн. лв. за изграждане на зарядна инфраструктура за алтернативни горива по републиканската пътна мрежа и в пристанищата за обществен транспорт с национално значение. Целта е да се насърчи поетапното изтегляне от употреба на високоемисионните автомобили и замяната им с електромобили.

По последния Приоритет 4 "Интермодалност в градска среда" са предвидени средства в размер на 40 млн. евро, които основно ще бъдат насочени към изграждане на две жп връзки: към летище Пловдив и летище Бургас. Бургаският проект е доста напреднал и е част от цялостната идея за градска железница на града. Пловдивският решава по-скоро въпроса с връзката на летището с града, която в момента е абсурдна. За градска железница в Пловдив е предвидено финансиране само за проектиране, което означава, че ако общината не намери пари от другаде, изграждането на такъв вид транспорт се отлага за след 2029 г.

Начало и край

Както винаги, сроковете в програмата са оптимистични. Модернизацията на железопътните линии е предвидена като начало през второто тримесечие на 2023 година, а развитието на пътните участъци по Приоритет 2 според приложения в програмата график трябва да започне още до края на тази година.

Според графика планираното изграждане на лот 3.2 на автомагистрала "Струма", както и на магистралата Русе - Велико Търново трябва да приключи до 2028 година. Тунелът под Шипка пък ще трябва да е готов до края на 2026.

До 2028 трябва да са приключили и всички дейности по жп инфраструктурата, което значи, че дотогава България трябва да има първата си бърза влакова връзка от единия край на страната до другия.