Как държавата сама наруши законите си и след това излъга за багерите в река Вит

Объркани обяснения

Първата версия на държавата бе, че е имало копаене на баластра. "Капитал" разполага с отговор на сигнал на "Балканка" от страна на БДДР от 8 ноември. В него е посочено, че експертите са констатирали в реката над моста при път I-4 следи от тежка механизация и че е извършено изземване на баластра. По време на проверката обаче нямало техника на място и затова не можело да се разбере кой е извършителят. Тази зона е обявена за защитена през 2010 г. от Министерство на околната среда и водите, като в заповедта е посочено, че разкриването на нови баластриери в речните корита и речните тераси е забранено.

На 15 ноември, след нов сигнал на "Балканка", от басейновата дирекция публикуват съобщение, че се открива процедура за разрешително за ползване на повърхностен воден обект, за да се строи мост при км 89 на магистрала "Хемус". Това става като част от процедурата по разрешение за строеж на този мост, но реално там "Автомагистрали" все още не строят - тяхното разрешение е за участък от 94+960 до 96+600 км.

Втората версия на държавата е, че се почиствала реката. В понеделник БДДР и РИОСВ - Плевен, изпратиха прессъобщение, в което пише, че било "констатирано извършване на дейности по почистване на наносни отложения". Областният управител на Ловеч Ваня Събчева била изпратила "уведомление", че такива започват. Според справка в профила на купувача на областната управа обаче такъв търг не е имало, а това е задължително условие за избирането на фирма, която да извърши дейността.

Във вторник сутрин дойде и трета версия. Министър-председателя Бойко Борисов се включи с видеообиколка през фейсбук, от която стана ясно, че изкопите в реката имат общо с държавната компания "Автомагистрали". В клипа той пита служител, работещ по "Хемус", следното: "Тука ли сте пипали вие баластрата", а отговорът е" "Не сме пипали нищо." След което Борисов казва: "Как не. Казал съм - глоби, актове, на областни, на всички да издадат. Още един път да ме скарате с еколозите, ще видиш какво ще ви направя." И допълва: "Хубаво сте я почистили, ама сте попрекалили. Затова сега да ви излязат проверките, ще ви глобя всичките."

При което служителят признава пред премиера, че са почиствали реката. "Не сме копали надолу, за да нарушаваме основата, и сме отнели пласт. Тук имаше наноси острови. Ние, за да изградим това съоръжение, трябва да вкараме пилотни машини. Тези 50-тонни греди се монтират с 200-тонни кранове. Трябва площадка като летище. Ако не се направи тази корекция", разказва той, като визира въпросния мост от разрешението по-горе.

"Балканка" са заснели един от камионите, който излиза от Вит. Той е на фирма "Мони 7". Според интервю на управителя Огнян Звездев от юни 2019 г., публикувано в сайта itrucks.bg, фирмата е подизпълнител по участъка на "Хемус" между Ябланица и Боаза, който беше открит преди местните избори Източник: Риболовен клуб ''Балканка''

От правителствения пресцентър уточниха за "Капитал", че служителят е инж. Калин Борисов, консултант на "Автомагистрали". Той е участвал в строителството на лота между Ябланица и Боаза, който обединение на "Хидрострой" завърши преди местните избори. Сега неговата експертиза се използва в участъка на държавното дружество, като Калин Борисов има сключен граждански договор с "Автомагистрали".

Тези факти обаче правят случая още по-заплетен. От "Автомагистрали" в понеделник отрекоха пред "Капитал" забелязаните камиони и багери в река Вит да са техни или на техен доставчик, като уточниха следното: "Дружеството не е искало разрешение за добиване на баластра от р. Вит и не разполага с такова." От Агенция "Пътна инфраструктура" също заявиха, че не са възлагали изпълнението на никакви дейности, свързани с изграждането на участък от "Хемус", край река Вит.

В крайна сметка се оказва, че държавната фирма е копала реката без позволение, но не е ясно кой е взел това решение.

Какво предстои

Димитър Куманов обясни пред "Капитал", че подготвят жалба до Европейската комисия по казуса. "Необходимостта от чистене трябва да е установена и да е оценено още докато се готви проектът на магистралата. Освен това трябва да попада в т.нар. "Райони със завишен потенциален риск от наводнения" - тогава трябва да се чисти, и то трябва да е предвидено като мярка в плана за рискове от наводнения", казва той. По неговите думи нищо от това, което трябва да се предприеме по процедура, не се е случило.

Притесненията му са, че държавата може да оправдае подобно копаене в реките по цялото протежение на отсечката от "Хемус", която е дълга 134 км.