Общински съветник или син на кмет - кой ще спасява Кресненското дефиле?

В посока Гърция АПИ иска да използва съществуващия път Е-79, а към София да се построи ново трасе източно от дефилето. Вече бяха събрани оферти в търга за новата отсечка, но няма подписани договори, тъй като финансирането не е гарантирано.

Кой ще спасява дефилето

След прекратяването на поръчката през юни "по електронен път в деловодството на АПИ са подадени предложения от три дружества", коментираха от АПИ пред "Капитал". Това са фирмите "Тони Тодоров", "Пътно поддържане и Строителство-2009" и "Интерхолд". Излиза, че поне официално фирмите са избрани, защото са проявили интерес към поръчката, но едва след като тя вече е била приключила.

Едната фирма - "Пътно поддържане и Строителство-2009", обаче е собственост на общинския съветник от СДС в Дупница Иван Раков. Като основна дейност на фирмата в Търговския регистър е посочено пътно строителство. Според регистъра на Камарата на строителите в България тя се е занимавала основно с ремонти на сгради. За 2018г. тя има 363 хил. лв. оборот и седем служители.

"Интерхолд" пък е собственост на Денислав Герданов, син на бившия кмет на Копривщица Генчо Герданов. Дружеството също строи сгради - в столичния кв. "Манастирски ливади" например, но освен това е работило по авариен ремонт на язовир и по ВиК проекти, посочва се във фирмения сайт. За 2018 г. компанията има оборот над 18 млн. лв. и над 180 заети.

Третия участник в процедурата е пернишката фирма "Тони Тодоров" - собственост на Антон и Анелия Тодорови. Дружеството е работило основно по велоалеи, улици и рехабилитация на пътища, сочи справка в регистъра на КСБ. Приходите й през последните години са около 3 млн. лв.

На въпрос какъв опит имат тези фирми с големи инфраструктурни проекти и техните екологични оценки и мерки от пътната агенция отговориха така: "Опитът и квалификацията си кандидатите ще доказват с представените от тях оферти, които се подават по електронен път в Централизираната електронна платформа на Агенцията по обществени поръчки до 28 август 2020 г., казаха те. Поръчката ще се възлага въз основа на икономически най-изгодна оферта, уточниха от агенцията.

А какво има да се върши

Предвидените мерки в проекта включват модифициране на съществуващите водостоци, за да се осигури безпрепятствен достъп и преминаване на дребните животни, монтиране на мрежи с височина 1.20 м, които да не позволяват на животните да излизат на пътното платно, а на големите съоръжения ще се поставят мрежи за птици с височина 4 м.

Освен това обаче при изпълнението на обществената поръчка ще се направи и анализ на представените мерки с цел актуализация на участъците, където се въвежда забрана или се разрешава изпреварването, както и каква е нуждата от изграждане на нови ограничителни системи, нови пътни знаци, както и система за видеонаблюдение, за информиране и пренасочване на трафика.

Срокът за изпълнение на поръчката е 60 дни за проектиране и 240 дни за строително-монтажните работи. Той започва да тече от датата на получаване от бъдещия изпълнител на писменото уведомление от страна на възложителя за започване на дейностите по договора, уточняват от АПИ. "В него не се включва времето за приемане на проекта от възложителя и за издаването на разрешение за строеж", коментират те. На практика това значи, че има около година, докато тези мерки бъдат изпълнени, т.е. пари за "Струма" и начало на строителството едва ли ще има преди есента на 2021 г.

Защо е важно През февруари тази година България оттегли апликационната си форма за финансиране от ЕК и тогава АПИ съобщи, че "се ангажира до края на 2020 г. да изпълни поредица от мерки, а именно модифициране на съществуващите водостоци, монтиране на двустранно разположена мрежа в банкета на пътя, монтиране на плетени мрежи за птици с височина 4 м върху тротоарите на големите съоръжения".

Първоначално в апликационната си форма за европейско финансиране за "Струма" пътната агенция бе предвидила въпросните мерки да се извършват "след завършването на източното скоростно трасе, планирано най-рано през 2027 г.". Но вече построените участъци от "Струма" така или иначе увеличават трафика по Е-79 и трябва възможно най-скоро да се предвидят сериозни мерки за опазване на биоразнообразието там.

В доклад "Оценка и намаляване на отрицателното въздействие върху влечугите и земноводните в Кресненското дефиле за алтернативите за автомагистрала "Струма" (лот 3.2)" пише следното: "На път E-79, преминаващ през Кресненското дефиле, нивата на смъртност на пътя на влечуги и земноводни са много високи и съществува потенциално значителен бариерен ефект при сегашното натоварване на трафика. Тази ситуация противоречи на приоритетите за управление на ЗЗ BG0000366 от "Натура 2000" и трябва да бъде подобрена."